Honda Civic Coupe -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Katselu insinööreistä, jotka muuttuvat hämmentäviksi koulutytöiksi, on aina hauskaa, mutta varsinkin kun heitä innostetaan massamarkkinoiden kompakteista autoista. Tuntia kestävä esitys Honda's 6: sta^th sukupolven Civic-coupe oli täynnä rikkakasvien projektipäälliköiden kiehtovaa sanamuotoa, joka kuvaa kuinka dramaattinen tämä uusi Civic on verrattuna aiempiin sukupolviin. Tämän lisäksi yrityksen suurin fani HondPro Jason toi ajoittain kannustusta.

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Molemmat japanilaiset kalifornialaiset ja japanilaiset suunnittelutiimit kokoontuivat kääntämään”eepoksen” 10^th sukupolven Civic-sedanista entistä viihdyttävämmäksi kaksioviseksi. Sen jälkeen kun ensimmäinen Civic Coupe veti pois tuotantolinjalta vuonna 1993, Hondhas myi niitä 2 miljoonaa, mutta sen sijaan, että soitti suurimpia hittejä, autovalmistaja päätti mennä suurimmaksi uusimmasta mallista työvoimansa innostuneelle hyväksynnälle.

Toistaiseksi tämä riski on kannattavaa. Viimeisen marraskuun neljän oven Civic-näyttelytilojen jälkeen se on jo vastannut myyntihintoja, jotka on yleensä varattu kesäkuukausille. Pohjois-Amerikan vuoden auto -palkinnon voittaminen ei ole myöskään vahingoittanut mallin julkista vetovoimaa.

Nyt on Coupen vuoro, Gen Y: n suosituimman piiskaan tyyliin ensimmäinen kokoonpano.

Pieni ja pirteä

Hondis kiusaa joskus. Vuoden 2016 Civic-sedanin ja sen uuden ACE (Advanced Compatibility Engineering) -alustan kokeminen oli raikasta ilmaa. Varhaisen Civicsin hauska ajaa-sielu oli palannut suurella tavalla, mutta kaipasin avuttomasti Si-versiota.

Nyt, kaksiovisen variantin pyörän takana, olen siirtynyt lähemmäksi harrastajajohdannaista. Sedaniin verrattuna coupella on jäykempi jousituksen vaimennus, korkeammat jousenopeudet, isommat pyörät ja alhaisempi jousittamaton alustan paino. Toinen herkullinen alkupala - nyt minun on pyydettävä pääruokaa?

Ystävällisin terveisin tämä uusi coupe on ilo lentää. Kuten sedan, Hondtargeted Euroopan suorituskyky ja käsittelystandardit kaksiovinen versio. Se on monin tavoin toteutettu. Ohjaus on suora, jarrutus on voimakasta ja uudella mallilla on vahvempi luottamus tapaan, jolla se liikkuu kulmissa. Toki haluaisin mieluummin enemmän palautetta ohjauspyörän kautta, enkä voi mainita monia eurooppalaisia urheilumalleja, joissa on CVT (Continuously Variable Transmissions), mutta loppujen lopuksi tämä on edullinen auto.

Voimansiirtovaihtoehdot siirretään vuoden 2016 sedanista, mikä tarkoittaa, että voit valita 2,0 litran vapaasti hengittävän nelisylinterisen 158 hevosvoiman ja 138 punnan vääntömomentin tai oikean päätöksen, Hondan 1,5 litran turboahdetun nelisylinterisen tehden 174 hevosvoimaa ja 162 hevosvoimaa lb-ft vääntöä. Tällä hetkellä kuuden nopeuden käsikirja on varattu N / moottorille, kun taas turbo-ystävien on päästävä toimeen edellä mainitun CVT: n kanssa - oikeudenmukaisin asia, josta voin sanoa, ei ole vihamielinen. Vaikka polttoainetalous on CVT: n tärkein prioriteetti normaalissa ajotilassa,”S” antaa CVT: lle espressokuvan.

Jos sinulla on keinoja tehdä ostoksia EX-T: stä ja sitä korkeammasta, sinua hoidetaan aidosti nopeasti. Hondcasually mainitsi, että uusi coupe 1,5 litran turboautoineen on nopeampi 60 mph: iin kuin nykyinen Si. Lisää hyviä uutisia: Olen saattanut ajaa turbokompressorilla varustettua, kuusivaihteista manuaalisesti varustettua Civic-sedanitestimultaa, joka osuu tuotantoon tänä vuonna.

Ei tekosyitä

Oletin, että oli olemassa kirjoittamaton sääntö, jonka mukaan kompaktit coupet rinnastettiin takaistuinten lieviin kidutustapoihin. Joku unohti kuitenkin jakaa tämän vähän tietoa Hondalle, koska vuoden 2016 Civic Coupen takapenkit ovat enemmän kuin miellyttäviä majoituksia kaikille paitsi appeillesi.

Suurimmalle osalle ostajista, jotka eivät valmista huippuluokan Touring-varustetta, jopa vaatimattomasti varustettu EX-T-variantti on täynnä tekniikkaa ja muita herkkuja, kun taas kaikki tiedot hyötyvät komeasta ja tilavasta kokoonpanosta.

Nykyisen kolmitasoisen viivan sijasta Hondan kääritettävä kojelauta, ergonomiset istuimet ja pehmeät tai kuvioidut materiaalit yhdistävät lopullisesti korkeatasoisen vaikutelman. LX-malleissa on vakiona sähköinen seisontajarru, LCD-väriäänentoistojärjestelmä sekä LED-päiväajovalot ja takavalot, mutta EX-T: n 7,0 tuuman infotainment- ja 10-kaiutinjärjestelmä ovat erinomaisia lisäyksiä etenkin Android Auto- ja Apple CarPlay -ominaisuuksien mukana. Välillä LX-T-ajoneuvot parantavat perusauton varusteita, joissa on voimakuu-katto, älykäs käynnistys ja älykäs sisäänkäynti sekä etäkäynnistys.

Niille, jotka haluavat luksusautotekniikkaa maksamatta pompomuksesta, Civic Coupe Touring tarjoaa HondSensing-turvatekniikat, sivupeilien vilkut, sateentunnistimet, täyteen LED-ajovalot, kromiset ovenkahvat ja Garmin-navigointijärjestelmän. Hondan Sensing-järjestelmä on pelkästään ensiluokkainen, sillä adaptiivisen vakionopeudensäätimen (ACC) ja matalan nopeuden seuranta, kaistansuoja-avustin, tien lähdön lieventäminen, CMBS (törmäyksen lieventävä jarrutusavustin), eteenpäin kohdistuva törmäysvaroitus ja kaistanlähtövaroitus lisäävät yhdistelmän. puoliautomaattisten valmiuksien klusteriin asti.

Hondan uudistetut näyttömittarit näkyvät myös coupessa. Keskilukema on nyt täysin digitaalinen, ja siinä näkyy nopeusmittari, kierroslukumittari ja mukautettava näyttö navigoinnin, äänen, älypuhelimen ja ajoneuvon asetusten säätimillä. Masokistiset kompaktit autonostajat ovat kirottuja - tämä on todella hieno ohjaamo.

Kuumakalle

Toisin kuin pienikokoisten sedanien ostajat, Hond väittää, että coupe-ostajia myydään autolla, kun he näkevät sen tiellä, kauan ennen koeajoa. Ottaen huomioon, kuinka monta päätä kääntyy vuoden 2016 sedaniin, ei ole mikään yllätys, että uuden Civicin hohto toimii vieläkin paremmin kahdella ovella vähemmän.

Viime vuoden New Yorkin autonäyttelyssä esitellyn Civic-konseptin stand-in-kaksoistila Civic Coupe lisää takavalon muotoiluun LED-valopalkin ja kiristää takalasin ja kasvihuoneen korostaen auton pulloja haalareita. Uuden Coupe on mittasuhteiltaan matalampi, leveämpi ja sen akseliväli on pidempi kuin nykyisessä mallissa, ja siinä on lisätty jalkatilaa takamatkustajille ja matalampi istuinpaikka kuljettajalle ja etumatkustajalle.

Kuten sedan, myös vuoden 2016 Civic Coupen etupää on koti. Kaikista näkökulmista katsottuna nenä on kauniisti rohkea, mutta yhdistettynä Touring-trimmerin LED-ajovaloihin se on yksi markkinoiden parhaiten näyttävistä etupaneeleista. Taaksepäin liikkuen siluetti hiipuu viistoperäalueelle kohotetun tavaratilan ja hitaasti kaltevan kattolinjan ansiosta. Vaikka kyseinen muotoiluominaisuus saattaa olla hämmentävä, kun viisovinen luukku debytoi myöhemmin tänä vuonna, se on ainutlaatuinen ulkonäkö segmentissä. Vakiovarusteena ovat 16-tuumaiset kevytmetallivanteet (mielestäni parempi näistä kahdesta mallista), mutta 17-tuumaiset vanteet tulevat EX-T: n ja sitä korkeammilla puolilla.

Mitä tulee takaosaan, pidän itse asiassa parempana nykyisen sukupolven coupen hillittyä ulkonäköä kuin uuden pyöristetty rumpu. Sen muotoilu sulaa kohtuullisen hyvin koko ajoneuvon terävässä asennossa, mutta kattoon ulottuvan tavaratilan U-muotoinen aksentti tuntuu liialliselta.

Hond tarjoaa coupe-mallille kahdeksan väriä, mukaan lukien kahden oven yksinomainen Energy Green Metallic (aivan kuten Civic Concept). Niille, jotka haluavat lopulta myydä autonsa, Egeanmeren sininen on kypsempi tapa todistaa persoonallisuutesi.

Johtopäätös

Hondhas omisti kompaktin segmentin, etenkin 18-35-vuotiaiden keskuudessa, jo vuosikymmenen ajan, ja huolimatta selittämättömästä sarjasta virheitä 2010-luvun alussa, brändi ei ole osoittanut merkkejä kruunun menettämisestä. Vuoden 2016 Civic, joka sisältää sedan-, coupe-, luukku-, Si- ja Type R -variantit ennen pitkää, ei ole yhtä suuri.

Vaikka Hondhas ei ole vielä ilmoittanut hinnoittelusta, kun vuoden 2016 HondCivic-coupe tulee myyntiin maaliskuussa, se alkaa todennäköisesti hieman yli vuoden 2015 mallivuoden 18290 dollarin luvun. Vertailun vuoksi vuoden 2016 sedanitarrat hintaan 18640 dollaria LX-leikkauksessa ja heiluvat jopa 26500 dollariin Touring-luokalle.

Muotoilu, arvo, tehokkuus ja suorituskyky on pakattu tavalla, joka pakottaa kilpailijat miettimään segmentin aukkoja sen sijaan, että kilpailisivat vastakkain uusimman Civicin kanssa. Vaikka en ehkä täysin sovi Hondengineerin eheyteen, ymmärrän sen.

Korkeudet

• Energinen voimansiirto
• Silmiinpistävä muotoilu
• Runsaasti matkustajatilaa
• Tasapainoinen, palkitseva käsittely

Matalat

• Tyylikäs takapää
• Ei manuaalista turboa … vielä