Täysin Uusi Ariel Atom 4 On Civic Type R -käyttöinen Raketti

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

18 vuotta sitten riippumaton brittiläinen valmistaja esitteli ilkeästi nopean, erittäin kevyen urheiluauton, joka tunnetaan nimellä Atom. Teräksisen avaruuskehyksensä ja Hondasta peräisin olevan nelisylinterisen moottorinsa (jotkut mallit saivat General Motorsilta nelisylinteriset) ansiosta Ariel Atomista tuli välitön hitti radanpäivän harrastajien keskuudessa.

Debyytin jälkeen Atomista ei ole paljoa muuttunut. Auto hämmentää edelleen kaikenlaisia urheiluautoja radalla ja näyttää silti luurankoautolta. Jokaisen uuden sukupolven myötä Ariel lisäsi enemmän voimaa, tarttuvampia renkaita, vankempia jarruja ja höyrytettyjä jousitusosia, mutta resepti on pitkälti pysynyt samana. Jos se ei ole rikki …

Ei siis ole mikään yllätys, että neljännen sukupolven Atom on pelkästään esivanhemman mikroevoluutio - ainakin pinnalta. Ariel sanoo, että ainoat uuden Atomin komponentit, jotka jaetaan edeltäjänsä kanssa, ovat jarru, kytkinpolkimet ja polttoainesäiliön korkki.

Tämän vuoden Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa esitelty Atom 4 toimii turboahdetulla K20C-moottorilla, joka tunnetaan myös nimellä HondCivic Type R -moottori. Atom 4: ssä on 320 hevosvoimaa ja 310 lb-ft vääntömomenttia, ja se on 10 ponia ja 78 lb-ft tehokkaampi kuin Atom 3: n ahdettu versio. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja rajoitetusti liukuva tasauspyörästö toimittavat tehoa taakse pyörät.

Ariel sanoo, että uusi Atom painaa vain 1312 kiloa, eli teho-painosuhde on hieman yli neljä kiloa hevosvoimaa kohti. 710 hv: n McLaren 720S: n suhde on suunnilleen sama. Nollasta 60 mph: iin kuluu vain 2,8 sekuntia ja 0-100 mph on 6,8 sekunnin tapaus. Jälleen kerran nämä luvut ovat superauton nopeita, ja kokemuksen perusteella tuulilasin tai korin paneelien puute saa Atomin tuntemaan paljon nopeammaksi kuin mikään superauto.

Atom 4 vaihtaa halkaisijaltaan suurempiin teräsputkiin, mikä johtaa 15 prosentin jäykempään alustaan. Ariel löysi myös enemmän tilaa istuimien välillä ja suunnitteli ohjaamon uudelleen digitaalisen kuljettajan näytön kanssa. aerodynaamisempi moottorikotelo ja yhden poistumisjärjestelmän pakokaasujärjestelmä tekevät Atom 4: stä tossumaisemman, vaikka auto on myös ensimmäinen versio, joka tuottaa alavirtaa ilman siipivarusteita. Vakiojarrut ovat 10,9-tuumaiset etulevyt ja 10,0-tuumaiset takapyörät, mutta 11,4-tuumainen etuasennus nelimäntäisillä jarrusatuloilla on saatavana. Muita vaihtoehtoja ovat hiilikuitupyörät, jotka säästävät 35 kiloa.

Yhdysvaltain markkinoiden hinnoittelua ei ole vielä ilmoitettu, mutta ennakoimme alkuluvun olevan noin 50 000 dollaria.