Tervehdi Uutta Porsche 919: Tä, Uusinta Nürburgringin Kuningasta

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Timo Bernhard ei ole ihminen. Hän, kuten Porsche 919 Evo -auto, on taipuisa kone, joka on rakennettu taistelemaan yhdellä pinnalla; Nürburgring.

Kilpa-auton kuljettaja Stefan Bellofilla oli 35 vuoden ajan rengasennätys. Porsche 956C -auton pyörän takana Bellof vetosi hämmästyttävän nopeasti. Hän räikeän surullisen rataosuuden vain 6: 11.13 minuutissa. Oli ennätys, että monet ajattelivat, ettei koskaan lyöty. Kuinka kukaan voisi mennä nopeammin niin monta ihmishenkiä vaativalle radalle? Vuosina kuluneiden vuosien aikana yhä useammat autot ovat kuitenkin lähentyneet tätä ennätystä. Vielä kymmeniä sekunteja pois, mutta viimeisin superautojen ryhmä on kaikki pudonnut 7 minuutin rajan alle. Jos vain valmistaja tuo kunnollisen kilpa-auton radalle. Syötä 919 Evo.

Sitten Porsche jäi eläkkeelle Le Mansin voittamalla 919 Hybridillä viime kaudella. Kuten useimmat kilpa-autot, kaikki uskoivat, että 919 Hybrid olisi vain eläkkeellä ja asetettu esille Porschen Weissach-laitoksessa. Ikuisesti paikallaan. Mutta Porschella oli muita suunnitelmia. Sen sijaan, että elämä olisi täynnä pölyä, Porschen huippupuhaltimet antoivat 919 Hybridin takaisin kilpailutiimille ja sanoivat: "Menkää".

Tavoitteena oli viedä 919 Hybridin villein evoluutio kappaleille ympäri maailmaa lopullisena tavoitteena on ennätykset. Tästä syystä Porschen insinöörit raivostuivat ilman, että heidän suunnittelua tai luovuutta haittaavat säännöt tai kilpailusäännöt. 919 meni ruokavalioon, joka sai Jenny Craigin vihreäksi kateudesta. 919 Evo painaa vain 1872 paunaa ja painaa vain 200 kiloa enemmän kuin luuranko Ariel Atom 3S. Sitten insinöörit ryhtyivät lisäämään sen tehoa. Kilpailukilpailussa 919: n V-4-moottori tuottaa 500 hevosvoimaa ja sitä avustaa toinen 400 hevosvoimaa hybridiparistoistaan. 919 Evo tuottaa kuitenkin yhteensä 1160 hevosvoimaa.

Aerodynamiikka on myös konfiguroitu uudelleen, ja monet näistä muutoksista tulevat Formul1-maailmasta, mukaan lukien vastuksen vähentämisjärjestelmä, joka takaa takasiiven kurssin suorilla. Michelinin tehtävänä oli myös luoda uusi rengasyhdiste, joka lisäisi kilpa-auton suorituskykyä säilyttäen samalla auton turvallisuuden. Lopputulos on täsmälleen sellainen, mitä Porsche oli kuvitellut antaessaan tälle ohjelmalle vihreän valon; ennätysmurtaja.

Ensimmäisessä lähdössään Spa-Francorchampsissa 919 Evo löi legendaarisen Formul1-radan vain 1: 41.770: lla, eli melkein sekunnin nopeammin kuin Formul1: n loistava Lewis Hamiltonin viime vuoden loppupuolella karsintaennätys. Mutta se vain lämmitti isoa; Nürburgringin Nordschleife.

29. kesäkuuta Timo Bernhard heräsi aikaisin, hyppäsi 919 Evoon ja aloitti työn. Hänen ensimmäinen istuntonsa, rakkuloita 5:24 kertaa. Se mursi Bellofin ennätyksen. Mutta Bernhard tunsi, että he voisivat mennä nopeammin. Insinöörit katsoivat auton yli, valmistelivat kaiken ja asettivat Bernhardin jälleen irti taistelemaan vihreällä helvetillä tunnetun radan kanssa. Kierros, 5: 19.54.

Bernhard ei vain murskannut 35-vuotiaita ennätyksiä, vaan hävitti ne lähes täydellä minuutilla.

Auton video näyttää ikään kuin sitä olisi nopeutettu kertoimella kolme. Bernhard ei näytä käyttävän silmiään, mutta Matriisi ymmärtääkseen, ettei käännöksiä ole, vain suorat. Hän näyttää olevan superihminen. Enemmän konetta kuin ihmistä. Jos epäilet tätä, katso yllä oleva video ja katso sitten alla oleva video siitä, kuinka kilpa-auton kuljettaja Lars Kern sijoittaa tuotantorekordin Porschen 700 hevosvoiman GT2 RS -hirviöön myös ‘Ringissä. Nopeuserot ovat huikeat.

Hei Porsche!