Jännittäkää 3 Suosikkikaveriasi Polariksen Uudessa 4-paikkaisessa RZR XP 4 Turbo S -mallissa

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Ensimmäinen seikkailuni Polariksen RZR XP Turbo S: llä on se, joka on koristeltu muistiini. Kuiva autiomaa, paisuva aurinko, hienoa talkki-tyyppistä hiekkaa, joka peittää kaikki paljaan lihan pinnat, ja oikean jalkani, Mint 400 -piirin avoimen osuuden ja naurettavan, villin, valkoisilla rystyillä, maniaktisen naurun aikaansaavan ratsastuksen yhteensopiva RZR XP Turbo S. Se on edelleen yksi hienoimmista muistoistani.

kuvaesitys> 2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR S4 1000 Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

Ja vaikka useimmat ajattelevatkin proosan (tai ainutlaatuisen yhden istuttavan) menestyksen, Polaris ei ole tyytyväinen ja haluaa enemmän kokea samanlaisen röyhkeän päivän. Siksi yhtiö on julkaissut RZR XP 4 Turbo S -mallin, 4-paikkaisen, badass-vauvan trophy-kuorma-auton, joka on valmis sekoittamaan parhaiden ystäviesi aivoja.

Rakennettu vahvistetun rungon päälle, joka kykenee käsittelemään kaikkein kaikkein vaativimmankin maaston - vakavasti, se kyntää kaiken, mitä voi heittää - RZR XP 4 Turbo S käyttää myös beefier-akseleita, täysin uutta eristettyä etuvetoa, joka on vahvistettu tarjota jopa kolminkertainen iskunkestävyys ja vahvemmat hallinta- ja tukivarret sekä sädetangot. Mikään näistä ei kuitenkaan olisi puoliksi yhtä hyödyllinen ilman Polariksen helvetin täydellistä Dynamix-adaptiivista jousitusta.

• 1. 2019 RZR XP 1000
• 2. 2019 RZR XP 4 1000
• 3. 2019 RZR XP Turbo
• 4. 2019 RZR XP4 Turbo S

Niille, jotka eivät ole ajan tasalla rinnakkain teknisestä kehityksestään, Polariksen Dynamix-jousitus toimii hyvin samankaltaisella tavalla kuin mukautuva jousitus, jonka löydät Ferrarisista, Corvetteista ja kilpa-autoista. Adaptiivisen jousituksen avulla kuljettaja voi valita kolmesta ennalta asetetusta jousitusasetuksesta, joista kukin pystyy säätämään jousenopeutta ja palautumaan satoja kertoja sekunnissa.

Se, mitä tämä tekee kokonaispaketista, tarjoaa kokemuksen, joka on tuskin erilainen kuin 800 000 dollarin pro-built, Baja-valmis trophy-kuorma. Se ei ole temppu, ja tarjoaa kuljettajalle ja heidän matkustajilleen miellyttävän 25 tuuman käyttökelpoisen jousitusmatkan. Sen jälkeen olet pohjassa RZR XP 4 Turbo S: n liukulevyihin. Mutta jos tarvitset yli 25 tuumaa matkaa, mitä helvettiä sinä teet? Jousitus tekee kuitenkin RZR XP 4 Turbo S: stä markkinoiden parhaan rinnakkain.

RZR XP 4 Turbo S: n trophy-kuorma-autojen ominaisuuksien luetteloon lisätään 32-tuumaiset varastossa renkaat, jotka on erityisesti suunniteltu puhkeamiseen. Mitä tulee RZR XP 4 Turbo S: n tehoon, hevosvoima on sidottu 168: een, mutta Polaris kalibroi kaasun kartoituksen uudelleen ja suunnitteli kytkinrasian uudelleen lisäämään välittömän vastauksen pienestä, mutta iskevästä moottorista. Minun on myös mainittava, että RZR XP 4 Turbo S: ssä on valittavissa oleva 2WD tai 4WD - täydellinen joko välittömään otteeseen tai rakennukseen kuten Ken Block.

Mutta puhutaan Turkista ennen kuin kaikki, mukaan lukien minä, innostuu liikaa mahdollisuudesta elää Baj1000-unelmamme. Uusi RZR XP 4 Turbo S ei ole halpa. Mutta se ei myöskään ole kallista verrattuna saavutettuun suorituskykyyn. Yhteensä RZR XP 4 Turbo S palauttaa sinulle 30499 dollaria, mikä viikonloppuleluille on paljon. Helvetti, voit melkein ostaa upeasti kiertävän Civic Type R -auton. RZR XP 4 Turbo S on kuitenkin lelu, joka pystyy helposti seuraamaan melkein miljoonan dollarin koneita Meksikon rannikolla.