BMW M850i xDrive -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Grand Touring on rikkaan ihmisen peli, ja sitä pelataan huonosti. Autot, kuten Aston Martin DB11 ja Bentley Continental GT, palvelevat rajoitettua tarkoitusta - nimittäin näyttävät kauniilta ja kuluttavat suuria määriä bensiiniä. Todennäköisyys, että omistajat vievät tällaisia koristeellisia ajoneuvoja laajennettuihin käyttölaitteisiin, on vähäinen. Pikemminkin heidän valtavia voimansiirtoja ja ylellisiä nahkaistuimia käytetään satunnaisiin retkiin kaupunkiin ja kaupunkiin, joissa kriitikoiden ylistämä leikki tai ravintola lupaa kulttuurista "heräämistä".

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Palattuaan maapallolle, mahdollisuudet mukaviin, kiinnostaviin kaksiovisiin ovat vähäiset. Mercedes-Benzin S-luokan Coupe on pelottavan suuri ja siinä ei ole kulmakarvaimen hienostuneisuutta. Ainoastaan Lexuksen LC500: ssa yhdistyvät ylimääräinen muotoilu kunnioitettavaan urheilullisuuteen. Silti pyrkimys, mutta saavutettavissa oleva GT-markkinarako on alikehittynyt ja kerjäämässä leikkikavereita.

BMW on ollut poissa suuresta kiertuepelistä jo jonkin aikaa. 8-sarjan eläkkeelle siirtymisen jälkeen vuonna 1999 saksalainen autovalmistaja elvytti 6-sarjan monikerinsa paikkamerkkinä kaksi kerrallaan. Myöhempi neliovinen coupe toi esiin visuaalisen tunnelman, mutta kaksiovinen oli kaukana sellaisesta pyrkimismallista, jota BMW tarvitsi.

Uutiset 8. sarjan uudestisyntymisestä herättivät varovaisen optimismia harrastajien sydämessä. Alkuperäinen auto oli loppujen lopuksi todella erikoinen, sillä siinä oli tyylikäs muotoilu, V8- ja V12-moottorit ja BMW: lle ominainen "perimmäisen ajon" dynamiikka. Myös seuraaja näyttää lupaavalta. Pidempi, terävämpi ja paljon voimakkaampi kuin nyt lepotilassa oleva 6. sarjan coupe, 8. sarja (M-Sport-muodossa) voisi antaa GT-segmentille uuden elämän.

Edessämme oleva BarcelonBlue Metallic -visio on hyvin valittavissa oleva tapa BMW: n lujuudelle. Joka mistä kulmasta katsottuna M850i xDriven erityisominaisuuksiin kuuluvat joukko silmiinpistäviä LED-ajovaloja, terävät 20 tuuman pyörät ja lihaksikkaat takaosat. Tällä coupella on läsnäolo, mutta se ei kuitenkaan ylitä omaa esteettistä armonsa kulmilla ja harjanteilla. Ulkomuotoilu on itse asiassa niin onnistunut, että olemme jo pyyhkineet muistista kuormittavan 6-sarjan coupen.

Sisällä 8 loistaa kristallivaihteenvalitsimella, metalliverkkolevyllä, Bowers- ja Wilkins-kaiuttimilla ja kirkkailla digitaalinäytöillä. kaksisävyinen nahkahytti tarjoaa oikean määrän juonittelua hienostuneelle coupelle. Vaikka ulkoasu ja materiaalin laatu jaetaan muiden BMW-mallien kanssa, 8. sarjan ylivertaiset yksityiskohdat sopivat 112 000 dollarin halotuotteeseen.

Amerikan ainoa 8. sarjan maku (toistaiseksi) on kaksoisturboinen V8-ilo. 523 hevosvoimaa ja 553 kiloa jalkaa vääntömomentti lähetetään kaikkiin neljään pyörään kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla. Riittävän työntövoiman jättää Lexuksen LC (ja useimmat muut tieliikenteen autot) kuolleiksi, M850i napsahtaa vaihteidensa läpi ilman draaman vihjeitä. Tie- ja tuulimelu matkustamossa on vähäistä, joten voimme arvostaa Sport Plus -ajotilassa vallinneita räjähdyksiä.

p> Hienostuneen takapyörän ohjausjärjestelmän ja vankkojen jarrujen avulla 8-sarja liukuu kaarien läpi ja pyyhkii nopeasti, kun sen ketteryys on epätasaista sen 4500 kilon massaan nähden. Moseying-nopeuksilla mukautuva jousitus pehmentää ajon laatua vastaamaan GT: n muita vaatimuksia: mukavuutta. 8. sarjan postilaatikon näkyvyys kapeista ikkunoista luo vain vähän kuolleita kulmia, mutta täydellinen kuljettajaapuominaisuus palauttaa kuljettajan luottamuksen.

8. sarjassa on juuri oikea tunnelma, joka paitsi auttaa määrittelemään BMW: n "performance lite" M-Sport -merkin, mutta myös uudistaa GT-segmentin ajon harrastajille. Jätä pomppi britteille; tällä saksalaisella on tarkoitus.