Viimeinkin Tiedämme Tarkalleen, Milloin Uusi 2021 BMW 8 -sarja On Saapumassa

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Muistan edelleen ensimmäistä kertaa, kun panin silmät alkuperäiseen BMW 8-sarjaan. Olin Floridassa lomalla ja lähdimme illallisesta. Kuten jaguar vaanii saalista hämärässä, se hyppäsi, kun taas muut keskitason talousautot hiipuivat. Minua hämmästytti sen mittasuhteet ja tyylikäs muotoilu. Minusta tuli ja ikuisesti tulee fani. Sama reaktio tapahtui, kun saksalainen autovalmistaja esitteli uuden 2019 BMW 8 -sarjan, virtaavan muotoilun, jota minun on ehdottomasti ajettava.

BMW on jo pitkään käyttänyt “8” -monikeria merkitsemään sen huippuluokan autoja, ts. Z8-, i8- ja alkuperäisiä 8.-sarjan coupeja. 8. sarjan tuotto ei vaikuta suuntaukseen millään tavalla, muodolla tai hintapisteellä.

Uusi 8-sarja rakennetaan BMW: n tehtaalle Dingolfingiin, Saksaan, joka on uuden 7-sarjan tuotannon koti, ja se ajaa BMW: n täysin uudella OKL-alustalla, joka tukee myös tehtaan tallia. Auton ulkopinta on suunniteltu herättämään alkuperäisen aistilliset käyrät varmistaen samalla, että se tuo yrityksen käsitteellistä kieltä eteenpäin.

"Auton matalarakenteinen muotoilu, pitkänomainen siluetti, ohut ikkunapylväs, kattolinja, jossa on erottuva kaksoiskuplan muotoilu, pitkä akseliväli ja leveä raita ovat uuden BMW 8-sarjan Coupe-mittasuhteiden määritteleviä osia", yritys totesi.

Asiakkaat voivat myös varustaa 8-sarjansa lisävarusteena saatavalla hiilikuidulla vahvistetulla muovikatolla, mikä tekee autosta ainutlaatuisemman ja antaa sille matalamman painopisteen suorituskyvyn parantamiseksi. Epäilemättä tämä auto ei ole tarkoitettu vain suurelle kiertueelle, vaan myös kilparadoille.

Lanseerauksen yhteydessä vain yksi moottori on saatavana: 523 hevosvoimaa, 4,4 litraa, kaksoisrullainen, kaksoisturboahdettu V-8, jonka vääntömomentti on 553 paunaa. Tämä on yhdistetty BMW: n kahdeksanvaihteiseen Steptronic-automaattivaihteistoon, joka on viritetty tarjoamaan nopeammat vaihteiden vaihdot sekä paremman taloudellisuuden riippuen käyttäjän valitsemasta 8.-sarjan ajotiloista. Mukana tulee myös vakiona BMW: n xDrive-neliveto-järjestelmä, joka voi lähettää 100 prosenttia moottorin tehosta ja vääntömomentista takapyöriin, kun tilanne ei vaadi kaikkien pyörien hallintaa tai kun rakennetaan paikallisella kilparadoillasi.

Ensinnäkin, 8-sarja on grand tourer. Pidä ajo mukavana on BMW: n Adaptive M -jousitus, joka säätää auton vaimennuksen lennossa joko kiinteäksi, kun asiat kääntyvät tai pehmenevät, kun räjäytetään ympäri Eurooppaa. 8-sarjassa on myös aktiivinen takaohjaus, joka voi kääntää takapyörät jopa 2,5 asteen kulmaan tilanteesta riippuen.

Kuten kaikkien suurten turistien kohdalla, sisätilan on muistuttava palatiaalisia tiloja, ja BMW todellakin tekee. Sisällä ohjaamo on keskittynyt kuljettajaan, ja kaikki hallintalaitteet ovat kulmassa täydellisesti kuljettajan vuorovaikutusta varten. Kuljettajan valtaistuimessa urheiluistuimet ovat vakiona merinonahkaa ja niissä on koristeompeleet kontrastiväreillä. Näitä tyylikkäitä tapaamisia jatketaan ohjaamon takaosaan, jossa BMW lahjoitti matkustajille runsaasti tilaa jopa aikuisille.

Lisäksi - ja ehdottoman välttämätön ylelliselle Grand Tourerille - on auton infotainment-järjestelmä. BMW: n seitsemännen sukupolven iDrive-infotainment-järjestelmään perustuva 8-sarja saa kourallisen ihania apuja, mukaan lukien 12,3 tuuman mittaristo ohjauspyörän takana, 10,25 tuuman keskitetty infotainment-näyttö viistosti viivan yli, värillinen head-up-näyttö, ele ja ääniohjaus sekä vakiona 16-kaiutininen Harman Kardon -stereojärjestelmä. Kuitenkin audiofiileille voidaan myös 8-sarjaan varustaa valinnainen Bowers & Wilkins Diamond Surround -äänijärjestelmä, jonka teho on 1400 wattia.

On kuitenkin tullut aika puhua puhallinsoittimista. Kun auto saapuu Yhdysvaltain näyttelytiloihin 9. joulukuuta 2018, tavallinen M850i xDrive Coupe palauttaa asiakkaille 111 900 dollaria, miinus määränpää ja käsittely. Kun katsot 8. sarjan kilpailua, se on tiukasti eräiden parhaiden grand tourereiden asteikon alaosassa. Halvemmalla puolella sinulla on upea Lexus LC500, jonka hinta on 92 000 dollaria. Yläosassa loistava Aston Martin DB11 V-8, jonka hinta on lähes 200 000 dollaria.

En ole varma, kumpi minusta olisi ollut, koska en ole vielä ajanut vuoden 2019 BMW 8 -sarjaa. Mutta kun tarkastelen mahdollisuutta kokea uudelleen se ihmeellinen päivä Etelä-Floridassa, tiedän minne sydämeni nojaa.