Vuoden 2021 McLaren 570S Spider Tarjoaa Enemmän Kuin Pelkästään Mielenrauhan Tilastot

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Käsikirja

Huolimatta siitä, mitä mainokset voivat ehdottaa, ajamisen ilo on puhtaasti subjektiivinen kokemus. Mikään joukko lukuja ei voi taata nauttimista ratin takana, kuin varallisuus takaa tyytyväisyyden.

Lisää McLaren-autoista

• McLaren 3-paikkainen superauto Speedtail
• McLaren Track Pack 720S: lle
• Elämän kokoinen LEGO McLaren 720S -auto

Uusi muskeliauto voi sylkeä 700 hevosvoimaa, mutta kapean kanjonitien edessä sinua palvelevat paremmin 155 hevosvoiman MazdMX-5 Miata. Sama logiikka pätee superautoihin. Empiiriset vähennys-, tuotos- ja kiihtyvyysmittaukset vastaavat vain hauskaa siinä määrin kuin nautit seurannasta, vetokilpailuista tai keuliminen ystävillesi. Kuinka auto saa sinut tuntemaan, äänen, jonka se tuottaa, ohjauspyörän kautta - nämä ovat eteeriset datapisteet, jotka erottavat hyvät autot suurista.

McLaren 570S Spider voidaan helposti olettaa "numeroautoksi". Sen kahdella turboahdetulla V8: lla on 562 hv ja 443 paunaa jalkaa. älykkään laukaisunhallintajärjestelmän ansiosta se saavuttaa 60 mailia tunnissa pysähdyksistä vain 3,1 sekunnissa; kovalla kuorella muunnettavan katonsa ollessa paikallaan, se tekee 204 mph. Totuus on kuitenkin, että McLarenin lähtötason superauto on sen leikkisin ja kiehtovin malli, jossa numeroilla on vähiten merkitystä: terveellä nopeudella.

Osa 570S Spiderin jännityksestä johtuu sen kaksiosaisesta kokoontaitettavasta katosta. Napin painalluksella paneelit vetäytyvät ohjaamon takana olevaan säilytyslokeroon. Muunnos kestää vain 15 sekuntia, ja se voidaan suorittaa jopa 25 mph: n nopeudella, mikä sallii aurinkolajikkeen spontaanin hemmottelun. Kun katto on piilossa, mikään ei estä V8: n melodista ulvomista pääsemästä matkustajien korviin tai koko auton läsnäoloa lumoavista katsojista.

Jokainen kosketuspiste heijastaa laatua, jonka voit odottaa 211 000 dollarin superautolta.

Testaajan Orange Baltimore -maalaus ei yritä sekoittua liikenteeseen, mutta se on dramaattisia kohoumia kuljettajan ja matkustajan takana, boomeranging-käyrät ja kevyet allekirjoitukset, mahdottoman matala asento ja silmiinpistävät kaksisuuntaiset ovet, jotka antavat lyöntipuhaltimia muille autoilijoille.

Oranssi räjähtää vastaamaan Spiderin vilkasta ulkoa. Peitä oven sisäosat, kojelauta, turvavyöt ja nahkaiset sport-istuimet. Muualla Alcantarlines ohjauspyörä ja päällikkö. Jokainen kosketuspiste heijastaa laatua, jonka voit odottaa 211 000 dollarin superautolta. eloisa digitaalinen mittariryhmä mukautuu kuljettajan mieltymyksiin ja valittuihin ajotiloihin, kun taas 7,0 tuuman pystysuuntainen kosketusnäyttö hallitsee media-, ilmasto- ja navigointiasetuksia.

Kuljettajan ja matkustajan välissä on McLarenin ohjausmoduuli, jossa on pari valitsinta räätälöimään voimansiirto ja jousitus kolmen oletusasetuksen mukaan: normaali, urheilu ja raita. Tässä on myös painike, jolla seitsemän nopeuden kaksoiskytkininen automaattivaihteisto kytketään manuaalitilaan, jolloin kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta ohjauspyörään asennetuista hiilikuitulaudoista.

570S Spider on samanaikaisesti vaivaton ajaa ja kytketty kriittisesti kuljettajan tuloihin. Ilman mykistyspainiketta, joka on ohjaustelineen elektroninen apu, jokainen tienpinnan painallus ja kudos ilmoitetaan kuljettajan käsille. jäykkä hiilikuituinen runko tikkaa ohjeiden mukaisesti, mutta ei koskaan menetä tyytymättömyyttä. Sitkeät hiilikeraamiset jarrut puuttuvat alkuperäisestä puremasta, joka usein vaivaa suuritehoisia autoja, ja siksi niitä on paljon helpompi moduloida kaupungin ympäri. Täysautomatiikassa vaihteisto liukuu huomaamattomasti vaihteiden läpi, mutta manuaalinen tila pitää vaihteet aina 8200 rpm: n punaisuuteen asti.

Mukautuva jousitus voittaa jäykän rungon ja matalaprofiiliset renkaat, jotta ajelu olisi joskus kuoppaista, mutta aina yhteensopivaa. Käärmeen kaltaisesta maavarasta huolimatta Spideriä ei ole vaikeampi ohjata kuoppien ja ajoteiden yli kuin urheiluporrasperä saatavana olevan hydraulisen etunostimen ansiosta (jonka pitäisi todella olla vakiona).

Melu ympäröi 570S Spideriä kuin mikään muu tässä hintapisteessä. Mahdolliset kilpailijat, kuten Audi R8 Spyder ja Porsche 911 Turbo Cabriolet, näkyvät jalankulkijana McLarenin lyöntien, kulmien ja asennon vieressä. Objektiivisesti katsottuna 570S Spider ei ole tehokkain tai nopein avoauto, joka kompastuu superauton salonkiin, mutta haluamme ajaa joka päivä - se, joka ei koskaan tule ajamisen iloksi.