Ruf Automobile's All-Carbon CTR On Todiste Siitä, Että Hirviöt Elävät Joukossamme

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

RUF

On olemassa normaaleja autoja, nopeita autoja, superautoja, hyperautoja ja sitten on hirviöautoja. Autot, joita ei ole tarkoitettu ihmisten ohjaamiseen. Autot, jotka on rakennettu kauhistuttamaan, piristämään, vauhduttamaan ja mahdollisesti tappamaan sinut. Nämä ovat autoja, jotka elävät vuosiensa jälkeen ja kasvavat legendoiksi. Niitä on vain vähän, ja toistaiseksi Ruf Automobile on rakentanut kaksi. Ensimmäinen oli auto, jonka lempinimi oli Yellowbird. Auton seuranta on kuitenkin todella järkyttävää. valmis nielemään kaikki -hirviö nimeltään CTR. Varoitetaan, tämä ei ole auto heikkohermoisille.

Toisin kuin muut Rufit, jotka on rakennettu Porsche-alustoille, CTR on mittatilaustyötä. Vaikka se muistuttaa edelleen klassista Porsche 911: tä, CTR on auto, jonka Alois Ruf, yrityksen perustaja, halusi rakentaa palauttamaan yrityksen yksinkertaisempaan aikaan - aikaan ilman elektronisia lastenhoitajia ja sähköisiä apuja - puhaltaa alkuperäisen autonsa vedestä tilausten perusteella. suuruus. Ensinnäkin mennä oli luovuttajan runko-ohjelma, johon Ruf on nimennyt.

Jälleen kerran, vaikka se näyttää Porschelta, mitään Stuttgartista ei ole käytetty. Kuten mainittiin, Ruf CTR käyttää omaa hiilikuitumonokokkia, josta on tullut projektin selkäranka. Vaikka sekä kevyempi että jäykempi kuin Porsche-johdettu runko, Rufin räätälöidyn alustan todellinen sysäys oli saada mitat ja dynamiikka täydelliseksi. hiilikuituinen yksivärinen kevyt teräs edessä ja takana törmäysrakenteet antoivat yritykselle mahdollisuuden sisällyttää jokainen dynaaminen muuttuja suunnitteluun, mikä antoi heille mahdollisuuden tuottaa täydellinen 911.

CTR: n kuivapaino on niukasti 2640 kiloa kevyen painon ansiosta. Mutta jälleen kerran, kevyt runko oli todella tarkoitus tuottaa täydellistä dynamiikkaa. Siksi jousitus on kilpa-autokohtainen ja lokasuojat on suunniteltu sallimaan leveämmät pyörät ja renkaat, mitat 245/35 19 edessä ja 305/30 19 takana. Ruf CTR: n pysäyttämiseksi ovat hiilikeraamiset jarrulevyt, joissa edessä 6-mäntäiset jarrusatulat, takana 4-mäntäiset jarrusatulat.

Kuten kaikkien 911-moottorien kohdalla, moottori on asennettu taka-akselin taakse ja siinä käytetään legendaarisen Porsche-kilpa-autosuunnittelijan Hans Metzgerin tuottamaa moottoriarkkitehtuuria. Kuitenkin, kuten alusta, myös se on kokonaan Rufin. Kuusi-sylinterisen moottorin tilavuus on 3,6 litraa ja sitä auttavat kaksi turboahtimia, jotka on kiinnitetty kuhunkin sylinteriryhmään. Moottorin kokonaisteho on 710 hevosvoimaa tuhoava ja 649 paunaa vääntömomentti, joka toimitetaan kuuden nopeuden manuaalivaihteistolla, joka lähettää tämän hulluuden pelkästään takapyöriin. Huippunopeus on sidottu nopeuteen 223 mph.

Kaiken, muutaman olennon mukavuuden estämiseksi, tehtiin painon säästämiseksi. Rufin CTR on varovasti surkea.

Rufin CTR: ssä on vain kaksi paikkaa. Valitettavasti ei ole tilaa ylimääräisille matkustajille. Kokonaisuus on kylpeä pehmeällä Alcantarsuedella, hiilikuituaineilla ja jauhetuilla alumiinipedaaleilla. Ovenkahvat ovat nahkaa vetäviä painon säästämiseksi. Kaiken, muutaman olennon mukavuuden estämiseksi, tehtiin painon säästämiseksi. Rufin CTR on varovasti surkea.

"Vuoden 2017 CTR-konsepti on ollut mielessäni jo kauan", sanoo RUF Automobile GmbH: n puheenjohtaja ja omistaja Alois Ruf. "Olemme odottaneet historiamme oikeaa kohtaa oman auton rakentamiseksi, ja CTR: n" keltainen lintu "30-vuotisjuhla on se hetki."

On kuitenkin vähän huonoja uutisia. Et voi ostaa sitä. Ainakin et voi enää. Ruf aikoo rakentaa vain 30 napsautussuhdetta 30-vuotispäivänsä kunniaksi, ja jokaisesta on puhuttu. Kun tämä oli ulkona, vaikka halusitkin sitä (ja miten et voisikaan), oli myös kysymys hinnasta, koska Rufin napsautussuhde olisi asettanut pankkitilisi takaisin 1,2 miljoonaan dollariin. Mutta onko vanhan maailman hirviölle, joka ahdisti unelmiasi ja painajaisiasi, maksamaan todella liian korkea hinta? Tutkittuani napsautussuhteen tiedot ei ole niin varma.