Chevy Cruze First Drive -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Jack White's Third Man Recordsin kansalaiset Nashvillessä, TN haluavat sanoa tekevänsä asioita toisin kuin kilpailevat studiot. Asujensa lisäksi on tapana tallentaa elävää musiikkia suoraan vinyylille, sekoittaa kappaleita lennossa, ja se tarjoaa yhden luukun jokaiselle nykytaiteelle. Videotuotanto, graafinen suunnittelu, markkinointi, editointi, valokuvaus ja jopa live-esitykset ovat kaikki tuotteita, jotka löytyvät kolmannen miehen ovelta.

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Ehkä kun Chevrolet kävi toimittajilla kiertueella studiossa osana vuoden 2016 Cruze-ajo-ohjelmaa, autovalmistaja vihjasi johonkin: että heidän uusimman sukupolven sedaninsa soveltui vastaavasti kompaktien autojen ostajien erilaisiin tarpeisiin.

Lean ja limber

Kun Chevrolet esitteli Cruze-mallinsa vuonna 2011, se oli tuotemerkin ensimmäinen oikeutettu kompakti malli vuosikymmenien ajan (koboltti ei lasketa), ja huolimatta siitä, että se oli koko ajan ollut poissa pelistä, Chevyn tulijaa kiitettiin laajasti komeana, hauskana - ajaa vaihtoehto status quo.

Viisi vuotta myöhemmin, vaikka Cruze myydään edelleen hyvin yhdysvaltalaiselle autovalmistajalle, monet auton kilpailijat ovat tasanneet uudella ulkotilalla, uudella turvallisuustekniikalla ja säästävillä moottoreilla. Itse asiassa Cruze oli vuoden 2015 luokassa vähiten polttoainetta kuluttavia, mikä johtui osittain sen heft- ja ikääntyvistä moottoreista. Tällaisen valtavan kilpailun myötä Chevy tiesi, että se tarvitsee muutakin kuin pelkkää virittämistä vuodelle 2016, joten se alkoi kompaktin perusta.

Kiitos kuumaleimatun, lujan teräksen ja alumiinin käytön osissa vuoden 2016 Cruze-arkkitehtuuria, Chevy on vetänyt 53 kiloa vain auton rungosta, mikä on suurin osa 250 kilon painonsäästöistä verrattuna vuoden 2015 malliin. Tämä uusi rakennusmenetelmä johtaa myös 27 prosentin jäykempään alustaan. Lisäksi ajoneuvon akseliväli on noin tuumalla pidempi, jolloin takaistuimilla matkustajille on kaksi tuumaa tarpeellista jalkatilaa.

Jousitus on MacPerhsonin tukijalan etu- ja vääntöpalkin takaosa, vakiona segmentille, vaikka Chevy on sisällyttänyt taka-akseliin jouset ja hydrauliset holkit, jotka helpottavat ajomukavuutta ja hallittavuutta. Jousituksen geometrian hienosäätö ja nopeampi ohjausteline antavat vuoden 2016 Cruzelle innostuneen ajamisen, kenties vain Mazda3: n suosiman. Sukeltaen joillekin Tennesseen kaarevammille teille huomasin, että telineeseen asennettu sähköohjaus tarjoaa kunnollista palautetta, ja vaikka etupyörävetoinen aliohjaus on väistämätöntä, korirulla pysyi kurissa.

Pystyin myös antamaan Cruzelle todellisen jarrutustestin navigointivirheen ansiosta. Koska olen melkein unohtanut käännöksen hylätyllä maantiellä, mädin jarrupoljinta ja pysähdyin ihailtavan äkilliseen pysähdykseen, jossa oli vain tarpeeksi tilaa kovan vasemman tekemiseen. Kaiken kaikkiaan painonpudotus ja käsittelyn säätö ovat saattaneet Cruzen uudelleen kompaktin kuljettajan auton korokkeelle.

Yksi liitetty kompakti

Vaikka monet ajoneuvosegmentit ovat vaihtelevia, pienikokoisten autojen ostaja on pysynyt nuorena, teknisesti taitavana ja tyyliin keskittyvänä. Kuinka vuoden 2016 Cruze pinoa tätä tarkoitusta varten?

Suunnittelu on ollut kriittinen Cruzen menestykselle viimeisten viiden vuoden aikana, ja onneksi Chevy ei ole huolehtinut auton ulkoasusta liian dramaattisesti. Muodikkaan uuden Malibun elementit löytyvät Cruzen etu- ja takaosasta, jotka sopivat autoon yhtä hyvin kuin isoveli. Kuten Malibu, profiili on suosikkikulmani, jossa on komeat korin paneelin rypyt ja sujuva siirtyminen katolta tavaratilan kannelle.

Sisällä näyttää siltä, että kaikki paitsi kuljettajan näyttö ja mittarit on puhdistettu, pehmennetty ja modernisoitu. Toivon pianomustan trendi kuolevan jo, mutta matkustamossa on pahempia rikoksia. Premier-mallissa nahkapenkit ovat mukavia, kun taas itse etukauhat ovat kauniisti muotoiltuja ja tukevia.

Chevyn MyLink-infotainment-järjestelmä on yllättävän nopea täysin uuden prosessorin ansiosta, ja näytössä on vaivatonta liikkua. 7,0 tuuman näyttö on vakiona, kun taas 8,0 tuuman yksikköä on saatavana ylemmillä varustustasoilla. Tässä tutustumme Cruzen vetovoimaan kompakteille markkinoille. Kaikissa LT- ja sitä korkeammissa varustetasoissa on vakiona 4G LTE wifi-hotspot, 24 keikkaa dataa (tai kaksi vuotta sen mukaan, kumpi tulee ensin), Onstar, Apple Carplay ja Androd Auto. Mikään muu kompakti laite ei tarjoa samanlaista liitettävyyttä.

Onstar on ollut Chevroletin keskustelupisteiden joukossa jo toistaiseksi, mutta kannattaa tarkistaa tekniikkaa hetkeksi, koska jotkut eivät ehkä ole tietoisia siitä, mitä se aiheuttaa. Kaikilla vuoden 2016 Cruze-ajoneuvoilla on pääsy Onstar-sovellukseen, jonka avulla kuljettajat voivat lukita / lukita autonsa etänä, käynnistää ne ja tarkistaa ajoneuvodiagnostiikan. Vaikka vuoden 2016 Civic tarjoaa myös joitain näistä ominaisuuksista, ne eivät ole vakiona. Jos valitset LT: n ja sitä korkeammat reunat, saat myös Onstarin concierge-palvelun.

Chevy on sisällyttänyt muutamia uusia turvaominaisuuksia vuodelle 2016 (ja pitää 10 turvatyynyä vakiona), mukaan lukien kaistanpidon apu, takana oleva liikennehälytys ja eteenpäin kohdistuva törmäysvaroitus etäisyysvalvojan kanssa. Vaikka nämä ovat kaikki hienoja ominaisuuksia ja toimivat hyvin testini aikana, olen järkyttynyt siitä, miksi mukautuva vakionopeudensäädin ei ole edes saatavana vaihtoehtona. Se ei ole niin paljon turvaominaisuutta kuin mukavuusominaisuus, mutta pienikokoiset autot ovat usein samanlaisia lähiliikenteen ajoneuvoja, ja kuljettajan väsymys vähenee huomattavasti mukautuvan vakionopeussäätimen avulla.

Polttoaine-hauskaa

Vuodelle 2016 Chevy on ottanut käyttöön uuden 1,4-litraisen Ecotec-turboahdetun nelisylinterisen koko Cruze-trimmauslinjansa. Uusi tehdas tuottaa 155 hevosvoimaa ja 177 paunaa jalkaa vääntöä, jonka autonvalmistajan mukaan kompakti nopeus on 60 mph 7,7 sekunnissa, mikä on nopein sprintti segmentissään.

Yhden moottorin tarjoaminen kaikilla varustelutasoilla mahdollistaa jopa lähtötason Cruze-ostajille mahdollisuuden saada vahvaa suorituskykyä ja polttoainetaloutta. LS- ja LT Cruze -mallit yhdistettynä uuteen kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon hallitsevat 30 mpg kaupungin ja 42 mpg moottoritietä, kun taas manuaalisesti varustetut autot menettävät 1 mpg kaupungin ja moottoriteiden tehokkuuden. Jos haluat Premier-ominaisuuden, jota painavat useat ominaisuudet ja Watts-kytkennän taka-jousitus, keskimäärin 30 mpg on kaupungissa, mutta uhraat 2 moottoritietä per gallona.

Vaikka minulla ei ollut mahdollisuutta ottaa näytteitä manuaalisesti varustetusta mallista, kuusivaihteinen automaattinen on huomattavasti hienostuneempi kuin edeltäjänsä. Vaihdot ovat sujuvampia, nopeampia ja sopusoinnussa kuljettajan käyttäytymisen kanssa. Kilpailevissa malleissa, jotka ovat siirtyneet CVT-malleihin, voi olla hyötyä polttoainetehokkuuden korostamisesta, mutta uhri suorituskykyyn tulee entistä selvemmäksi Cruzen ajon jälkeen.

Uusi moottori on enemmän kuin kiihkeä hitaalla kiihtyvyydellä, vaikka ohitusteho ei ole runsas. Täydellä kaasulla Cruze tuottaa myös vähän vääntömomenttia, mutta ei tarpeeksi vetämään pyörää kovasti yhteen suuntaan. Kun viistoperäversio osuu näyttelytiloihin tänä syksynä, on mielenkiintoista nähdä, onko tämä moottori yhtä pätevä lisäpainon eteenpäin viemiseen, mutta ainakin sedan-muodossa Chevyn Ecotec-yksikkö kuuluu luokkansa makeimpiin.

Takana edessä

Vuoden 2016 päivitysten yhdistelmä nosti Cruze-sedanin takaisin kompaktien tuotteiden johtoon. Vaikka jotkut haastajat voidaan valita luksusautojen kilpaileviin vaatimuksiin, Cruze pitää vahvuutensa säästävänä, houkuttelevana ja pirteä kuljettajan valintana.

Vuoden 2016 Cruze-hinnoittelu alkaa 17 495 dollaria (sisältäen määränpään) vain manuaalista L-leikkausta varten, 18 995 dollaria LS: lle, 20 995 dollaria LT: lle ja 23 995 dollaria luokan huippuluokalle. Premier on ainoa laatu, joka toimitetaan yksinomaan kuusivaihteisella automaattisella, kun taas LS- ja LT-koristelistat voivat lisätä automaattivaihteiston hintaan 1000 dollaria. Ainoa toinen erillinen paketti on Chevyn RS-muotoilusarja, joka myydään hintaan 695 dollaria LT-ajoneuvoille ja 995 dollaria Premier-autoille, joihin se lisää 18 tuuman renkaat.

Vuoden 2016 Chevrolet Cruze on myynnissä.

Korkeudet

• Säästävä mutta mutkikas moottori
• Houkutteleva estetiikka
• Brawny jarrut
• Sosiaalitietoa tajuava tekniikka

Matalat

• Kuljettajan mittarit tarvitsevat kasvojenkohotuksen
• Puuttuu joitain mukavuus- ja turvallisuusvaihtoehtoja