Ylellisten Lentomatkustusten Tulevaisuus Nukkuu Tavaratilassa

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Taitettavan sängyn pisteyttäminen on ylellisyyden huippu, kun pakotetaan kestämään kaukoliikennettä. Mutta kuinka pitkälle menisit voidaksesi makaamaan matkalla? Entä torkkaminen lentokoneen lastiruumassa? Juuri sitä Airbus ehdottaa, ja yllättävä määrä lentoyhtiöitä ja matkustajia on mukana ajatuksessa.

Käsite on yksinkertainen: monet lentokoneet lentävät käyttämättömällä tilalla tavaratiloissa. Integroimalla lepotilat tähän muuten hukkaan menevään tilaan lentomatkustajilla, joilla ei yleensä ole ylellisyyttä lennon aikana, on nyt paikka kaatua (anteeksi). Sängyt myydään lisäosana. Matkustajat kiinnittävät tavallisen istuimen valitsemaansa mökkiin, mutta heillä on mahdollisuus päivittää tavaratilaan 100-prosenttiseksi tasaiseksi vuoteeksi. He liikkuvat vapaasti istuimensa ja sängyn yksityisen portaikon välillä.

Jos kuvittelet nukkuvasi matkalaukkujen ja laatikoiden keskellä, Airbusin alkuperäiset mallinnukset maalavat selvästi ylellisemmän kuvan. Ilmapiiri näyttää jotain Japanissa ja YOTELin kaltaisten tuotemerkkien suosimilta tehokkailta "pod hotel" -kapseleilta. Kerrossängyt reunustavat terävän, valkoisen käytävän, jota koristavat hyllyt, oleskelutilat ja ultramoderni tunnelmavalaistus. Varhaisiin käsitteisiin sisältyy joustavuus pod-kokoonpanon muuttamiseksi suuremmille perheille, ensiaputarpeet tai jopa lennon aikana pidettävät liiketapaamiset.

Maailman suurimmat kansainväliset lentoliikenteen harjoittajat, kuten Delta, Etihad Airways, Lufthansa ja Air China, käyttävät tällä hetkellä yli 1 250 A330-mallia. Airbus lupaa, että koska nykyisten lentokoneiden lastiruumia on suhteellisen helppo jälkiasentaa näillä palkilla, kokonaisten laivastojen päivitysprosessi voi tapahtua hyvin nopeasti. Lentoyhtiöiden näkökulmasta he voivat vaihtaa palkinnot tietyn koneen reitin ja tarpeiden mukaan. Lyhyemmillä lennoilla on järkevämpää käyttää tilaa rahdiksi, kun taas kaukoliikenteen matkustajat ovat todennäköisesti valmiita maksamaan päivityksestä. Ottaen huomioon, että tämän päivän pisimpien lentojen lennot voivat kestää lähes 18 tuntia, tämä radikaali ajatus voi olla yksi parhaista lentoteollisuudella.

Lopullinen suunnittelu, hinnoittelu ja muut yksityiskohdat ovat vielä kesken. Vielä on nähtävissä, tarvitseeko matkustajien varata palkit etukäteen vai pystyäkö he päivittämään lennon puolivälissä. Ensimmäisten "lastiruumisviittien" odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2020.