Ducatin SuperSport S On One Part Panigale, One Part Monster

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Käsikirja

En ole kuski. Synnyin vanhemmille, jotka kutsuivat Yhdysvaltojen keskilänsiosaa kotiin. Kasvoin juoda täysmaitoa. Syöminen punaista lihaa. Ja työskentely ja pelaaminen ulkona. Olen, jos haluat, runsasta varastoa. Nämä ominaisuudet tarkoittavat yleensä, että en sovi mihinkään nykyaikaiseen urheilupyörään. Ahdas ergonomia. Pieni jalanjälki. Herkemmät hallintalaitteet johtavat tähän suureen poikaan kipu-köyhässä ratsastuksessa. Luulin, että näin oli vuoden 2018 Ducati SuperSport S: n kanssa. Olin väärässä.

Ensimmäisellä katselukerralla SuperSport S on keskimääräinen urheilupyöräsi. Aggressiivinen. Villi. moottoripyörä, joka haluaa leikata kulmat kuten Hannibal Lecter, joka vei ihmisen kallon, kun hänen Chianti hengittää. Se muistuttaa jopa Ducatin uutta hyperpyörää, Panigale V4 -moottoripyörää, joka kehottaa kirjailijoita nojaamaan hyperboliin ja pyytää heitä sukeltamaan jälleen yliopiston oppikirjoihin ymmärtääkseen paremmin, kuinka yrityksen insinöörit toivat kvanttimekaniikan moottoripyöräilyyn

Tajuatko mitä ajan takaa? Kaikissa suhteissa SuperSport S näyttää ylläpitävän urheilupyörän mukavuuden laatua peräpukamien kanssa ilman satulaa kaikille, jotka ovat 5'10: n ulkopuolella. Hemorrhoidaalista kipua ei kuitenkaan tullut. Kiitos moottoripyöräjumalille.

Jalka korkean istuimen päällä, istuin mukautuu luonnollisesti takaosaani. Itse pehmustus on joustava, vaikka lähdin Los Angelesin moottoriteiden ja sivutietä pitkin kaivettuun marsilaiseen maisemaan. Satulan muoto hajoaa ulospäin, jotta se mahtuisi paremmin suurempiin takaosiin, ja muutamassa minuutissa ei näytä olevan yhtä vaikeaa kääntyä ylös ja alas SuperSport S: n hallintalaitteita kohti. Ja todellakin, näitä kiinnikkeitä on hieman nostettu pystysuorammaksi, Monsterin kaltaisemmaksi ajoasennoksi. miellyttävämpi asento pituuksilleni.

Tämä ei tarkoita sitä, että muu SuperSport S on alasti, pystyssä, päiväkeskeisempi hirviö. Ei ole. SuperSport S on toinen peto kokonaan. Jossain kuuliaisamman hirviön ja Panigale V4: n neutronitähden räjähdyksen välissä. hybridi. kimeera. Jotain mukavaa, mutta myös villisti pahaa. syömävalmis Porsche GT3 -moottori, joka antoi mahdollisuuden ja oikean kuljettajan. Voit tuntea moottoripyörän lukittuneen potentiaalienergian, varsinkin kun vain pilkkaat SuperSport S: ää sen vähemmän tehokkaassa Urban-tilassa. Jekyll- ja Hyde-kytkin alkaa, kun käännät sen ECU: n Sportiin ja raaka intensiteetti kuplii pinnan alla raivokkaasti tuuletusaukkoja vapauttaen 113 hevosvoimaa, jotka on suljettu 937cc V-Twin -moottorin sisällä.

Kierretty kuin istuva summain, Angeles Crest Highway laskeutui eteeni. Aikani konkreettisessa viidakossa on täydellinen. kiertävä, mutkainen, kurvikas, mutkikas polku, Crest kiipeää vain yhden pienen osan vuorijonosta, joka sijaitsee Angeles National Forestissa. Sokeat kulmat, pelkät pudotukset, poiskytkeminen ja nousu kääntyvät, ja kevyet harjat ovat kaikki sen rajoissa. Se on, kuten monet tietävät joka vuosi, leskentekijä. Se voi saada kaikkein kokeneimmat ratsastajat miettimään kahdesti, kolmesti tai jopa ottamaan päivän vapaaksi vain muutaman vuoron jälkeen. Luottamus on avainasemassa. Ei vain omissa taidoissasi, vaan myös tuomassasi koneessa. Ducati SuperSport S antaa sinulle tarvittavan lisävoiman luottamukseen, jotta et vain navigoi Crestin jalkakäytävällä, mutta voit myös ajaa vuoristosolujen läpi lentäen vuorosta toiseen.

Kun jokainen peräkkäinen käyrä virtasi AGV Carbon Modular -kypäräni, joka on mukavin kypärä, jota olen koskaan käyttänyt, pienen kilven läpi, nojauduin SuperSport S: n upeisiin Öhlins-etuhaarukoihin yhä enemmän. Suuntamuutokset tapahtuvat kuin salama. Ainoa asia, joka vaikeutti Ducatin kääntöjä, oli oma hitaus liukua ja ripustaa persettäni satamasta oikealle. Tämä voi olla viimeinen syy saada minut lomauttamaan bratwurst ja pizza, vaikka toisesta ajattelusta en koskaan tule olemaan Valentino Rossi. Pizza, bratwurst ja olut ovat täällä jäädäkseen.

Polveni, kuten kuvittelit kuvitellessasi jotain sellaista, joka on perustettu niille, jotka ymmärtävät löyhästi itsensä säilyttämistä, roikkuivat vaarallisesti melkein heti repaleisen asfaltin lähellä. Ja se tekee siitä niin upean moottoripyörän. SuperSport S aiheuttaa eräänlaisen villisyyden, joka eroaa ristikkorungon jakavasta hirviöstä tai Hypermotardin suorasta huligaanisesta luonteesta, josta se lainaa moottorinsa. Se ei ole myöskään suora kilparata-sosiopaatti Panigale V4. Se on jokaisen outoa yhdistämistä. Mahdollisesti täydellinen Ducati.

Aika päättää, onko se totta.

En ole rehellisesti sanottuna, että Ducatin panssarissa on puristuksia. Joillekin se voi olla sen 14995 dollarin hinta. Vaikka SuperSport S on kilpailukykyinen luokkansa muiden urheilupyörien (kuten Suzuki GSX-R 1000 ja Kawasaki NinjZX-10R) kanssa, se on silti kallis leikkikalu. Ei läheskään yhtä kallista kuin Panigale V4. Mutta ei niin halpaa kuin Monster.

SuperSport S on hyvä. Nopeasti. Mukava. Erittäin helposti lähestyttävä. Ja kun pommitat Los Angelesin kiertävien kanjonien uusimpia ja suurimpia superautoja, se on ilahduttavan leikkisä ja saa sinut virnistämään korvasta korvaan. Olen testannut hirviön. Olen testannut XDiavelia. Ja olen soittanut Scramblerilla. Mutta jotta SuperSport S voidaan julistaa täydelliseksi Ducatiksi, minun on silti testattava Panigale V4. Siihen asti, joo, minun on sanottava, että SuperSport S on täydellinen Ducati - ainakin täydellinen Ducati tälle maissilla syötetylle Chicagoanille.