Tyylikäs, mahtava Chevrolet Corvette on amerikkalainen kuvake. Muut ajoneuvot viehättävät tätä kunniaa, ja tietyt Ford Mustang -mallit tulevat lähelle toista, mutta pelkän voiman, muotoilun tyylikkyyden ja kerrostetun sukutaulun suhteen Corvette on Amerikan urheiluauto, kotimainen vastaus Ferrarin tai muun kaltaisiin. Porsche. Ja jos et usko, että Corvette pystyy vastaamaan Ferraria, ajattele uudestaan: Corvette ZR1 tarjoaa 755 hevosvoimaa ja nollasta 60: een vajaat kolme sekuntia, kun taas Ferrari 488 Pisthas 710 hevosta hupun alla ja kestää 3,1 sekuntia 60 km / h.
Pienet erot, varmista, mutta harkitse sitten hintalappua: Corvetten kallein malli on sinun 120 000 dollaria (kunnes aloitat päivitykset). Uusi 488 Pistwill palautti sinulle noin 300 000 dollaria.
Sen sijaan että vietämme koko päivän moottoritilastojen, hintojen ja nopeustietojen vertaamiseen muihin tämän päivän autoihin, katsotaanpa yli puolen vuosisadan taaksepäin Corvetten alkuaikoihin. Ennen kuin tämä maailmankuulu auto oli koskaan tunnustettu yhdeksi parhaimmista amerikkalaisista malleista, sitä ei edes kutsuttu Corvetteksi. Eikä se ollutkaan urheiluauto.
Lisälukemista
- 7 kaikkien aikojen parasta amerikkalaista lihasautoa
- Nykyaikaiset lihasautot: Ford Mustang vastaan Chevrolet Camaro vastaan Dodge Challenger
- Millaista on ajaa 755 hevosvoimaa Corvette ZR1: tä kilparadalla, kun et ole kilpa-auton kuljettaja
Kun Chevroletin suunnittelutiimi suunnitteli ensimmäisen kerran uuden ylellisen kaksipaikkaisen, he aikoivat mennä nimellä Cougar. Se ei kuitenkaan sopinut auton kehitykseen osallistuneen miehistön kanssa, joten kuten legenda kertoo, Myron Scott - taiteilija, valokuvaaja, Soap Box Derbyn isä ja pitkäaikainen Chevroletin työntekijä - veti sanakirjansa. Hän tiesi, että nimen oli aloitettava kirjaimella C - se oli vain järkevää Chevy-tuotemerkille. Kaatamalla C-sanan C-sanan jälkeen hän nousi "korvettiin", sana Merriam-Webster kuvailee osittain "erittäin ohjattavalla aseistetulla saatelaivalla". Korvetin tehtävänä oli vetää suurempien hävittäjien, taistelulaivojen ja jopa lentotukialusten joukossa räjähtämällä pois risteilemällä liian nopeasti ja ketterästi tuhotakseen itsensä.
Ja näin Chevrolet Corvette kastettiin. Mutta tuotannon kahden ensimmäisen vuoden aikana, 1953 ja 1954, se ei kyennyt risteilemään kaikella niin nopeasti tai ketterästi. Ylellinen ja tyylikäs varma, että Corvetten kaksi ensimmäistä mallia olivat alitehokkaita V6-moottorilla. Sitten vuonna 1955 Corvette sai V8: n. 265 cc: n moottori ei voittanut monia vetokilpailuja tänään, mutta se antoi voiman, jonka Corvette tarvitsi ansaitsemaan kunnioitusta tiellä.
Sitten vuonna 1959 GM-suunnittelupäällikkö Bill Mitchell ja hänen ohjauksessaan työskentelevä pieni tiimi kehittivät Sting Ray -konseptiauton. Joukkue työskenteli muualla, koska Sting Ray oli kiistattomasti kilpa-auto ja GM oli virallisesti poissa autokilpailusta tuolloin. Kertaluonteisen vuoden 1959 Sting Rayn tyylikäs, futuristinen muotoilu ilmoittaisi Corvetten täydellisestä uudelleensuunnittelusta muutama vuosi myöhemmin. Vuonna 1963 Chevrolet julkaisi toisen sukupolven Corvetten. Se oli tyylikäs, matalan profiilin ja selvästi modernin näköinen. Ja vuonna 1965 Corvette saisi myös 425 hevosvoiman moottorin.
Vuonna 1968 Corvette tehtiin jälleen uudelleensuunnittelussa, mikä tuli monien mielestä kultaiseksi erforiksi tässä kerrostetussa ajoneuvossa. Lihaksikas uusi runko, jossa pitkä, kalteva huppu, matalalla asennettu ohjaamo, aggressiiviset linjat pyörien ympäri ja heti tunnistettavat pyöreät valot takana. kertoisi Corvette-suunnittelulle lähes puolitoista vuosikymmentä.
Vuonna 1981 Corvette siirsi suuren osan tuotannostaan Bowling Greeneen, Kentuckyyn, joka on nyt ainoa paikka, jossa Corvetteja tuotetaan. Ja jos haluat nähdä maailman harvinaisimman Corvetten, sinun on mentävä Bowling Greenen kansalliseen Corvette-museoon.
Vasta vuonna 1983 ei luotu uutta Corvette-mallia, mutta lukemattomien ongelmien takia uuden muotoilun vuoksi 1983: n Corvettea ei koskaan julkaistu. Itse asiassa muutamasta kymmenestä rakennetusta mallista on jäljellä vain yksi. Tarina kertoo, että kun vuoden 1983 koko Corvette-mallin tappaminen oli tehty, 43 tuotetun ajoneuvon murskaamisesta syytetty mies joutui lopettamaan purkamisen, kun suuri myrsky vierähti sisään, jolloin vain yksi auto pysyi ehjänä. Seuraavana päivänä Chevyn työntekijä törmäsi autoon, huomasi, mitä tapahtui, ja salasi ajoneuvon alamittaisen rakennuksen taakse peittäen sen korkeilla ja kuormalavoilla. Useita vuosia myöhemmin auto löydettiin ja kunnostettiin, ja nykyään maailman ainoa 1983 Corvette näkyy ylpeänä museossa aivan tien varrella tehtaalta, johon kaikki uudet Corvettes rakennetaan.
Vuoden jälkeen ilman mallia vuoden 1984 Corvette oli uusi ennätys tuotemerkille: huippunopeus mitattuna yli 150 mailia tunnissa. Corvetten runko pysyi suunnilleen samana vuosina 1984-1996, ja merkittävä virstanpylväs Corvetten myydyistä miljoonista kului vuonna 1992. Se oli valkoinen avoauto punaisella nahkapäällysteellä, täsmälleen sama järjestely kuin ensimmäiset Corvettet, jotka myytiin vuonna 1953, kun juuri 300 ajoneuvoa valmistettiin käsin Flintissä, Michiganin tehtaalla.
Vuosien 1997 ja 2004 välisenä aikana valmistetut Corvettes menettivät osan aiempien mallien lihaksikkaasta ulkoasusta, vaikka vuoden 2001 Corvette osoitti, että ne olivat kykeneviä, ylpeillä 170 plus mph: lla. Ja vuonna 2003, Marque juhli 50 vuotta.
Kuudes Corvette-sukupolvi kesti vuosina 2005--2013, askel taaksepäin kohti 1960-luvun kulmia ja sisältäen vuoden 2009 ZR1: n, jonka huippu oli 205 mailia tunnissa erittäin ladatun 6,2 litran V8-moottorin ansiosta. Ulkomaisen urheiluauton ottelu oli saapunut paljon Kentuckyn tehtaan ystävällisyydestä.
Tänään, nyt seitsemännen sukupolven muotoilussa, joka alkoi vuonna 2014, tuotannossa olevat Corvettes näyttävät enemmän 1970-luvun malleilta, vaikkakin selvästi nykyaikaisilla kukoistuksilla, ja ajavat kuin absoluuttiset bansheet. Todisteet? varastossa 2019 ZR1 voi ylittää Lamborghini Huracanin vetokilpailussa.
Ja tänään, reilusti yli 65 vuotta ensimmäisen Corvetten valmistuksen jälkeen, ajoneuvolla on enemmän mainetta kuin pelkkä nopeus. Sillä on myös maailmanennätys henkilöautona, joka on pisin jatkuvassa tuotannossa. Hyvä, että yksi 1983 Corvette ei murskattu, eikö?
