Nelipyöräinen Moab, Utah, Löysimme Ihmisen Ja Koneen Rajat

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kesät ovat epätoivoisesti lämpimiä; talvet ovat äärimmäisen kylmiä. Synkkä sää materialisoituu horisontissa ja on sinua silmänräpäyksessä. Hengenahdista ohuessa, kuivassa ilmassa 4 000 jalan korkeudessa täytyy kuluttaa litra vettä litran jälkeen riippumatta siitä, ovatko taivas pilvettömiä vai myrskyisiä. hiljainen maisema punaisista kalliohuipuista ja kuivuneista ruskeamista laaksoista tulee ulvovaksi kammioon hiekkapitoista tuulta. Miles tasaista maata ulottuu kohoavien kallioseinien, horisontissa liikkumattomien tsunamien juurelle.

Moab on vaarallinen, autio ja määränpää kymmenille tuhansille vierailijoille vuosittain. Nämä seikkailunhaluiset sielut parveilevat sinne, missä äärimmäinen topografia tarjoaa ihanteelliset olosuhteet patikointiin, pyöräilyyn, kiipeilyyn, koskenlaskuun ja maastoajoon.

Jotkut vieraat eivät koskaan lähde.

"Tulin kiipeämään", muistelee Jeff Brennan paikallisesta Bluegrass-yhtyeestä Slim Pickins. "Rakastuin enkä koskaan mennyt kotiin."

Hänen bändikaverinsa ovat samanlaisia muuttotarinoita. "Toisinaan ystäväni sanoo, että he ovat menossa eteenpäin", nauraa mandoliinia käyttävä Neal Clark. "Kaksi viikkoa myöhemmin näet heidät ruokakaupassa ostoksillaan."

Slim Pickins -tähdet eivät ole ainutlaatuisia. Viikolla itäisessä Utahissa tapasin lukemattomia uudisasukkaita, jotka eivät voineet kuvitella elämää missään muualla. Itse asiassa, kun valmistauduin nousemaan koneeseen kotiin, minäkin tunsin villin impulssin viipyä … ehkä loputtomiin.

Olen pitkään haaveillut vierailusta Moabissa. Jeep Wranglerin hankkimiseksi saivat näkyjä räjähtävien kalliopintojen huijaamisesta ja mutkikkaiden polkujen läpi kulkemisesta. "Jonain päivänä", päättelin, "menen siihen."

Cooper Tire & Rubber Company -kutsun ansiosta pääsin vihdoin 4 × 4 -messuille - valmis omaksumaan fantasiani.

Saapuessani Moab Under Canvasin ylelliselle leirintäalueelle aivan Moabin keskustan pohjoispuolella vietin kaksi tuntia osoittamalla kameraani joka suuntaan. Vaaleansininen taivas, oranssi maaperä ja tuulen kuluttama maisema eivät olleet samanlaisia kuin esikaupunkiseudun silmäni. Kun aurinko lopulta liukastui näkymästä, kultainen valo syttyi hetkeksi, kunnes yö putosi kuin raskas huopa. Tähdet roskasivat taivasta ja vilkas Linnunradan tahran ympärillä.

En ollut koskaan tuntenut niin pieni.

Nousemassa auringon kanssa seuraavana aamuna pukeuduin kiireellisesti, vaahdostin aurinkovoidetta ja tapasin seikkailijakaverini kanssa tutustumaan Jeep-kumppaneihimme. tusinaa, voimakkaasti muunnettua JK-sukupolven Wrangleria, joista jokainen istuu Cooperin Discover STT Pro -maastorenkailla, viehättivät viisi Outlaw Jeep Tour -opasta.

Outlaw antoi meille selvityksen siitä, kuinka vaihdekoteloa käytetään, lukitaan etu- ja taka-tasauspyörästöt, vapautetaan vetoaisat ja käytetään vinssiä. Sitten oli Cooper-tiimin vuoro selittää, mikä erottaa STT-ammattilaiset muista maastorenkaista.

Tuolloin olin vain löyhästi perehtynyt Cooper Renkaisiin, koska olin kokenut yrityksen katutehon renkaan käydessäni Lucas Oil Racing Schoolissa. Tämä oli ensimmäinen, jonka kuulin Cooperin valmistamasta maastorenkaasta, mutta törmäyskurssini tuotti vaikuttavaa älyä.

Jokainen STT Pro -rengas on itsepuhdistuva kahden tekniikan ansiosta: ilmataskut ja kuopat, jotka aiheuttavat mutaa renkaiden taipuessa, ja renkaiden niitit pienien kivien vapauttamiseksi. Muita kohokohtia ovat sitomispalkit jäykkyydelle, taipuisa ura, joka taittuu ulkoreunan ja pääpinnan yhdistämiseksi renkaan tuuletettaessa, sisäänrakennettu kestävyys rosoisten kivien halkeamiseen ja lohkeamiseen sekä kestävä pito liukkaissa olosuhteissa. Kaikki tämä kuulosti hyvältä, mutta varasin tuomion poluille.

Valitsemalla kalkkivihreän Wrangler-neliovisen (jonka annan viipymättä nimeksi Franklin) putosin ryhmän kanssa, kun teimme Seven Mile Rim -reitin. Kaksikerroksinen reitti, jonka vaikeusaste on 5/10, kulkee uraanikaivoksen vidirtin, slickrockin ja hiekkapintojen läpi. pilvinen taivas ehdotti ihanteellisia olosuhteita.

Vain mailin päässä, törmäsimme ensimmäiseen esteeseen. Oppaat laskeutuivat helposti jyrkästä reunasta ennen kuin hyppäsivät ulos auttamaan meitä. Käsisignaalien ja äänikomentojen sekoituksella johtajamme ohjaivat pyörän sijoittamista ja kaasun syöttöä. Itsevarmasti Wranglers nousi eteenpäin, hiili alas ja jatkoi eteenpäin - ei liukastumista.

Edempänä eteenpäin hiekkapölyinen kalliorakennus esti polkumme. "Arvaa, että suuntaamme sen ympärille", päätin. hetkeä myöhemmin katselin uskomattomasti, kuinka johtava Jeep veti ylös ja yli.

"Tärkeintä on olla sileä ja antaa renkaiden tehdä työnsä", opas radiossa. Tosiaan, kulkemalla renkaat ilmoitetulla tavalla ja mittaamalla tehon, voitin esteen.

Saavuessamme Uraanikaarelle pysähdyimme lounaalle. Löydän varjon massiivisen paljasteen alle, tyhjennin kolme vesipulloa ja söin voileipiä. Meitä on varoitettu, mutta olin skeptinen: nelipyörä on uuvuttavaa työtä. Ilman paljon aikaa toipumiseen Outlawin miehistö vei meidät takaisin jeeppeihin.

Hitaalla, tasaisella tahdilla ryhmämme ylitti kaikki esteet tiellämme. Joka kerta kun pidin haastetta liian suurena, oppaamme paljastivat tavan voittaa. Lopuksi pääsimme polun päätelmään Courthouse Rockin varjossa. Suorituskyvyn säteilemällä, poseerasimme valokuvaksi voittaneiden ajoneuvojemme vieressä.

Seuraavana päivänä niska, hartiat ja käsivarret olivat kireät, mikä muistutti minua tulevasta off-road-taistelusta. Sama jeepkien kokoonpano odotti tiimiämme sorapysäköintialueella, vain tällä kertaa taivas oli pilkkoutunut tummista pilvistä. Tosiaan, ennen kuin olemme käyneet läpi viimeiset tarkastuksemme, vesipisarat alkoivat kaataa metallikoteloita ja ragtop-kattoja.

"Tämä on loistava tilaisuus esitellä renkaiden mutaa", totesi Scott Jameson, Cooperin tuotepäällikkö.

Kaikkien kokoontuessa Outlaw vie tietä Helvetin kosto -polulle. Ottaen huomioon edellisen päivän kohtaamamme tilanteen kuulemisen tämä reitti oli skaalattu. 8 kymmenestä lähetti mieleni kilpaamaan. Minulla ei ollut kauan kuvitella, millaisia haasteita edessä oli, ennen kuin saavuimme polun kärkeen.

Sanasta "mene" kiipeilimme kapealle kalliorinteelle 45 asteen kulmassa. Hohtamalla pintaa, mitasin 80 jalan pudotuksen vain kolme jalkaa kumpaankin suuntaan. "Pysy mustalla tiellä", varoitti pääoppaamme Jeremy. Tottelevaisesti nousin kaikkien neljän renkaan kanssa merkittyyn maahan.

Sade tuli ja meni, kun voitimme uusia esteitä. Kahdesti, minun oli pakko kytkeä etu- ja takakaapit kiipeämään esteiden yli; tuntui huijata, kun tein. Kaikki kohtaamani kamppailut olivat aivan liian helppoja lukitulle Wranglerille.

Liikkumalla hitaammin kuin edellisenä päivänä, pääsimme Helvetin portille aikataulun jälkeen. Helvetin portti on yksi Moabin tunnetuimmista 4 × 4-esteistä: jyrkkä lasku ja röyhkeä kaltevuus tekevät jännittävästä spektaakkelista. Täydellisellä linjalla, kärsivällisyydellä ja sujuvalla vauhdilla poistut tähdestä. Kaikista näistä piirteistä puuttuu, ja sinun on pakko pudota suoraan pohjaan.

Jeremy on suorittanut Hellin portin useammin kuin pystyy laskemaan. Täydellä varmuudella hän ladasi kolme meistä Jeepiinsä ja navigoi molemmilla osilla moitteettomasti. Toivoen pelottaa meidät, hän vääristi jarruvian juuri ennen vanteen tyhjentämistä … temppu toimi tarkoitetulla tavalla.

Silti värisemällä portista, kiirehtiimme suorittamaan reitin.

Aivan kun aloimme nousta toiselle kalliorinteelle, sadesuihkut alkoivat uudestaan. Huolimatta, sotilasta jatkoimme, mutta yhtäkkiä sää nosti. Vesi repesi sivusuunnassa tuulilasia pitkin ja tuuli heilutti 4500 paunan Wranglereitamme oikealta. "Meidän on noustava tästä mäestä nyt", tuli Jeremyn käsky radion kautta.

Noudatimme ja samalla luottavaisuudella, jonka saimme Outlawin henkilökunnalle kahden viime päivän aikana, kiihdytimme ylimitoitettua kiviä. Milloin tahansa odotin Franklinin liukuvan reunan yli, mutta renkaat tarttuivat ahkerasti. Ajoimme myrskyn pahimmasta kädestä ja katselimme salamoita, jotka koskettavat vasemmalle ja oikealle.

Kaksi mailia myöhemmin, kun kaatosade lopulta laski, palasin vaihdevivun 2H: een ja liityin takaisin päällystettyihin teihin. Kummallista kyllä, minua ei traumatisoitu juuri tapahtunut.

Myöhemmin sinä iltana neuvottelin samanarvoisten kuljettajakollegojeni kanssa. Olimme kaikki samaa mieltä: se oli oppaidemme luottamus, joka antoi meille rohkeutta ja rauhaa.

Ehkä se on Moabin suurin hahmon rinnakkain ja se, joka houkuttelee kävijöitä pysymään: asukkaat ottavat kaikki äärimmäisyydet (sää, maasto tai muut) vastaan hämmästyttävän tyytyväisenä.