Audi A4 Quattro -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Maailmamme on merkittävien autoteollisuuden läpimurtojen kärjessä. Aivan horisontissa ajoneuvojen välinen viestintä, täysin itsenäiset järjestelmät ja ahdistamattomat päästöttömät voimansiirrot muuttavat sitä, miten pääsemme B: hen. Saamme saavuttaa kaikkien aikojen turvallisimmat, ympäristöystävällisimmät ja kytketyimmät ajoneuvot. Mutta emme ole vielä siellä.

Nykyään automme sekoittavat älykkäät kuljettajan apujärjestelmät inhimillisiin virheisiin, liitettävyyteen häiriötekijöihin ja tehokkaaseen tekniikkaan bensiinikäyttöisillä moottoreilla. Todellisuutemme ei kuulosta kovin hyvältä, ennen kuin muutat näkökulmaa. Sen sijaan, että päätettäisiin, ettemme ole saaneet täydellistä kuvaa moderniteetista, ota huomioon, että olemme todellakin nykyisen tekniikkamme huipulla.

Vuoden 2017 Audi A4 ilmentää jälkimmäistä mielentilaa. Sen 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen on tehokkain esitys polttomoottorista, sen kuljettajan apujärjestelmät ovat edistyneitä ilman ylivoimaisia, ja sen mukavustekniikka näyttää ja tuntuu huippuluokalta.

Hienostunut sisältä ja ulkoa

Yhdeksännen sukupolven Audi A4 on parantunut huomattavasti rakastetun kahdeksan sukupolven mallin ulkopuolella, mutta sitä ei koskaan voi arvailla ulkopuolelta.

Pienikokoisen luksussedanin fysiikka on teroitettu ja ulottuvuuksiltaan suurempi, mutta sen muotoilukieli muistuttaa voimakkaasti aiempia vuosia. Uuden Audi Q7: n vihjeet, kuten sen uritettu kuusikulmainen säleikkö, puolisuunnikkaan muotoiset sisääntuloaukot, kapeat takavalot ja voimakas merkkiviiva, löytävät tiensä vuoden 2017 A4-paneeleihin. Testaajani lisää 18 tuuman tummanharmaat, 5-puolaiset pyörät ja alumiiniset kiiltävät ikkunat ympäröivät kirkkaan valkoista maalia. Se sekoittaa hienovaraisuuden ja rohkeuden tasapainon, ja poika näyttää siltä hyvältä.

Sisällä metalli ja nahka kietoutuvat tyylikkäisiin muotoihin. Kapeat tuuletusaukot keskikonsolista matkustajan ikkunaan luovat leveyden tunteen, kun taas kuljettajan puolta hallitsee Audin 12,3 tuuman Virtual Cockpit -näyttö. Vähemmän yhtenäinen matkustamon taiteellisesta ulkonäöstä on kojelautaan asennettu 8,3 tuuman infotainment-näyttö. hieman vähemmän tunkeileva 7,0 tuuman yksikkö on vakiona, mutta kumpaa tahansa näyttöä ei voi työntää siististi kojelautaan kuin muut Audit. Vaikka uusi TT luopuu keskinäytöstä, Audi olettaa, että A4-omistajat vastaanottavat säännöllisesti huvin tarpeessa olevia matkustajia.

Osana 3250 dollarin teknologiapakettia Virtual Cockpit tarjoaa mukautettavan näytön, jossa on nopeusmittari, kierroslukumittari, Google Maps, keskiasetukset ja ajoneuvotiedot 60 kuvaa sekunnissa. Nahkaan käärityn ohjauspyörän hallintalaitteet ohjaavat kuljettajan näyttöä, kun taas Audin päivitettyyn MMI-järjestelmään pääsee vifour-kytkimillä (kytkimet tekevät kaikesta paremmaksi), vierityspyörän ja kosketuslevyn navigointitulojen saamiseksi. MMI on suunnilleen yhtä yksinkertainen ja älykäs kuin infotainment-järjestelmät tulevat, mutta Audi tarjoaa myös Android Auton ja Apple Carplay: n niille, jotka haluavat älypuhelimen toiminnallisuuden.

Mukavuuksien lisäksi ohjaamo on mukava, tarpeeksi tilava neljälle isolle aikuiselle ja nykyaikainen. Premium Plus- ja Prestige-varustelutasot lisäävät segmenttiominaisuuksia, mutta jopa lähtötason Premium-malli on varustettu runsaalla ylellisyydellä.

Käytännöllinen äly

Vaatimattoman korinsa alla, 2017 Audi A4: ssä on yksi valtava aivot. Se ei ole älykäs vain luokalleen, se on älykäs myös teollisuudelle. A4: n Prestige-koristelevyssä on edistykselliset autonomiset kuljettajan apulaitteet, jotka auttavat lievittämään liikenteen kipua ja voivat välttää törkeän törmäyksen.

Yhdeksännen sukupolven A4 esittelee jo tuttujen tekniikoiden, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistanpidon apulaitteen, risteyshälytyksen ja matalan nopeuden jarrutusavustuksen, ensimmäisenä tässä segmentissä käännöksen ja poistumisen avustajan. Nämä ohjelmat kohdistuvat kahteen yleiseen onnettomuuslähteeseen mukauttamalla nykyisiä tutka- ja kamerapohjaisia antureita. Kääntöavustin toimii laskemalla, onko sinulla riittävästi tilaa vasemmalle kääntymiseen lähestyvän liikenteen perusteella. Jos järjestelmä pitää liikkumistasi vaarallisena, auto pysäyttää sinut jarruttamalla. Exit Assist seuraa saapuvia ajoneuvoja ja pyöräilijöitä, kun avaat oven, ja välähtää varoitusvaloja onnettomuuksien estämiseksi.

Koin nämä järjestelmät ensimmäisen kerran vuoden 2017 Q7-lanseerauksen aikana, mutta niiden saatavuus yhdessä Audin edullisimmista malleista osoittaa, kuinka brändi asettaa turvallisuuden etusijalle. Oletettavasti nähdä tämän tekniikan jokaisessa uudessa Audissa ennen pitkää.

Saniteettinopeus

Voivatko aivot ja ruuat olla rinnakkain? Kyllä - itse asiassa Audin tekninen äly mahdollistaa A4: n suorituskyvyn.

A4: n laajasta sisätilavälineestä ja suuremmasta koosta huolimatta se menettää 70–100 kiloa (leikkauksesta riippuen) edeltäjäänsä verrattuna. Suuria tekijöitä A4: n kevyemmässä kuvassa ovat uusi jarrujärjestelmä kiinteillä alumiinisatuloilla, taottu alumiinijousitus ja sähkömagneettinen ohjausteline. Painonpudotusta hyödyntämällä Audin päivitetty 2,0 litran turboahdettu moottori tuottaa nyt 252 hevosvoimaa ja 272 paunaa jalkaa. Nämä luvut edustavat 32 hv: n ja 15 lb-ft: n voittoja.

Parannettu teho-painosuhde tekee 2017 A4: stä paljon nopeamman kuin edeltäjänsä, varsinkin kun se on varustettu Quattro-nelivetoilla. Kiihtyvyys on hoot, mutta A4 todella loistaa kierteillä. Päivitetty viiden lenkin jousitus, joka on sovitettu Audin muokattavaan Drive Select -sovittuvaan vaimennusjärjestelmään, tasoittaa urheiluporrasperän jokaisen mutkan läpi. Valitettavasti sitoutuminen on rajallista. Vaikka repäisitkin Audin seitsemän nopeuden S-tronic-kaksoiskytkinvaihteiston kautta ja juovutat kulmien läpi, A4 ei aiheuta tunteita.

Ehkä se on Audin Quattro-neliveto-järjestelmän osaaminen, joka jakaa vääntömomentin niin tehokkaasti, että vetohäviö on melkein mahdotonta - vaikka ajonvakautus ei olisi kytketty. Ehkä se on keinotekoisesti painotettu, mutta välitön sähköinen ohjaus. Olipa kliininen syyllinen mikä tahansa, vuoden 2017 A4-ohjaimen takana on vielä paljon hauskaa. Älä odota takavetoisen sport-sedanin shenaniganeja, mutta odota vaikuttavaa tarkkuutta. Niiden, jotka kaipaavat kiehtovampaa asemaa, pitäisi luultavasti pitää kiinni tulevasta S4: stä.

Johtopäätös

Kilpailijat

Kompakteilla luksusurheilupusseilla ostavilla kuluttajilla on runsaasti vaihtoehtoja. BMW: n 3-sarja ja Mercedes-Benzin C-luokka ovat vuoden 2017 A4-pelin suurimmat viholliset, mutta myös Cadillacin ATS, Lexuksen IS ja Jaguarin uusi XE varastaisivat mielellään Audi-lounasta. BMW: n, Jaguarin ja Cadillacin suorituskyky makaa epäilemättä kuljettajista innokkaimmat, kun taas Mercedes-Benz ja Lexus taistelevat tyylistä ja mukavuuteen keskittyvistä työmatkalaisista. Jokaisella mallilla on hyvät puolensa, mutta kaikki paitsi Jag ovat kuluneet pari vuotta ilman suurempaa päivitystä.

Pitkäikäisyys

Yhdeksännen sukupolven A4-tekniikalla, sellaisenaan, on lyhyin säilyvyysaika. Nykyinen innovaatioaste määrää trendien asettamisen turvallisuuden ja mukavuuden, jotka otetaan käyttöön muutaman vuoden välein. Toistaiseksi A4: n alumiinirakenne, Virtual Cockpit ja autonomiset järjestelmät pitävät kuitenkin selkeästi etua kompaktissa ylellisyyskilpailussa.

Lopulliset ajatukset

On vaikea väittää vuoden 2017 Audi A4: n ehdotuksen kanssa. Tyylikäs muotoilu, mahtava suorituskyky, hienostuneet turvaominaisuudet ja arvokas pakkaus tarkista kaikki oikeat laatikot. Uusi A4 on älykäs osto kaikille, jotka kokoavat 40-50 000 dollarin sedanimarkkinat.