Millainen Se On 755 Hevosvoiman Corvette ZR1: N Pyörän Takana

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Muutaman viime vuoden aikana olen ollut onni viettää muutaman päivän kolmen eri Ferrarin, Cadillac ATS-V: n ja BMW X4 M40in kanssa. En yritä kehua ja olen kaukana asiantuntijasta autojen suhteen. Haluan vain asettaa ennätyksen siitä, että olen viettänyt paljon tunteja monien voimakkaiden autojen pyörän takana.

Joten kun sain mahdollisuuden ajaa Corvette ZR1: tä, olin innoissani lisätä sen tähän kasvavaan luetteloon. Olisiko 120 000 dollarin amerikkalaista urheiluautoa niin hauskaa ajaessasi 300 000 dollaria Ferrari 488: ta tai yhtä kallista GTC4Lussoa? Loppujen lopuksi nämä autot pakkaavat 660 hevosvoimaa ja tekevät nollasta 60: een 3,1 sekunnissa.

No, kuten käy ilmi, kyllä.

Pian ennen hyppäämistä hiiliharmaaseen ZR1: ään aurinkoisella Kentuckyn päivänä sain tietää, että tällä Corvette-mallilla on 755 hevosta hupun alla, nollasta 60: een vain 2,85 sekuntia ja nopein tallennettu nopeus 212 mph. Niille teistä, jotka pitävät pisteitä kotona, se on 7 mailia tunnissa nopeampi kuin edellä mainittujen Ferrarien huippunopeus ja noin 70 mph nopeammin kuin sain "minun" Corvette ZR1: n menemään heti.

Älä huoli, olin kilparadoilla - NCM Motorsports Park, aivan tien varrella National Corvette -museosta, eikä ollenkaan kaukana tehtaasta, jossa Chevy valmistaa tätä OG American -autoa.

Muutaman kierroksen jälkeen ajoon ja useita polkusta lattiaan -hetkiä, joissa pääsin hyvin 120 plus mph -alueelle, olin enemmän kuin myynyt ZR1: ssä. Mutta melkein menetin mahdollisuuden nauttia sen todellisista mahdollisuuksista.

Palattuasi noin tunti ennen ZR1: n laukaisua, osallistuin tiedotuksiin kahden kuljettajan kanssa, jotka työskentelevät NCM Motorsportsissa. He palvelisivat vauhtiautoina ajamiselle, johon minä ja neljä muuta toimittajaa osallistuimme. Ainoa sääntö? Älä ohita ketään. Yksi tahdistaja olisi johtavassa asemassa, yksi takana, ja sen lisäksi meidän piti vain nauttia ratsastuksesta. Voi, ei kaatua.

Kun pakkaus lähti liikkeelle, lyijyauto piti asiat hitaasti ja tasaisesti noin puoli kierrosta ja alkoi sitten avautua, kun me kaikki levitimme. Hän oli vuorotellen nopeudella 40-50 mailia tunnissa ja nousi 7o: een tai 80: een heti. Toinen auto - ensimmäinen ei-ammattikuljettajista - ei kuitenkaan ollut. Hän pysyi tasaisella nopeudella noin 30 mailia tunnissa käännöksissä eikä koskaan mennyt yli 50 pitkillä, suorilla radoilla. Toisen kierroksen lopussa olin … hyvin … raivoissaan. Ja ei mene nopeasti. Täällä olin kaikkein tehokkaimmalla autolla, jota olen koskaan kuljettanut, mutta osuin rutiininomaisesti suurempiin nopeuksiin, jotka tulivat kotiin pudottamalla lapseni kouluun ToyotHighlander Hybridissämme.

Sitten armollisesti kuoppaan vedetty lyijytempoinen auto ajoi meitä kaikkia seuraamaan. Hän nousi autostaan, palasi takaisin toiseen autoon ja kuiskasi muutamia asioita ikkunan läpi. Sitten hän juoksi takaisin minua ja edessäni olevaa kuljettajaa kohti ja selitti, että kollegamme putosi takaisin vähän järjestyksessä.

Corvette ZR1 Supercar pidike

Päivä säästettiin.

Vedimme uudestaan ja muutamassa sekunnissa menimme kaikki yli 100 mailia tunnissa.

Nyt ZR1: n moottori karjasi, sen pyörät tarttuivat tielle, ja tunsin aitoja G-voimia, kun painin kotiin poljinta, nojauduin kaarteisiin ja vaihdoin muutaman sekunnin välein pitäen kierrosluvut ylös ja voiman tiukassa hallinnassa. Nyt näkymä sivuikkunoista hämärtyi samalla, kun edessä oleva tie tuli tarkalleen. Katsoin polkua, jota vauhtiauto seurasi jokaisen käännöksen ympärillä, ja yritin sovittaa sitä pitämällä nopeuteni niin nopeasti kuin pystyin tuntematta hallinnan menettämistä (mitä tein vain kerran muutaman sekunnin ajan sen 131 mailin tunnissa huippunopeuden jälkeen - siellä oli käyrä nousemassa nopeasti suoran laukauksen lopussa). Nyt tiesin, että tämä oli yksi pirun hieno auto, auto Amerikka voisi olla ylpeä voidessaan kutsua selkeän vastauksensa mihin tahansa eurooppalaisen autovalmistajan esittämään, ja myös alle puoleen hintaan.

Corvette ZR1 ei ole suinkaan halpa auto, mutta se on hintansa arvoinen, että se on monien pyrkimys. Jos 120 000 dollaria on paljon enemmän kuin haluat käyttää, harkitse Corvette Stingrayä. Ne ovat vain 55900 dollaria, ja 460 hevosvoimaa ei ole huono.