Testattu Michelin Pilot Sport 4 S - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kuinka rengasvalmistaja esittelee yhden kuuden vuoden tunnetuimmista tuotteista? Ilmeisesti superautojen riveillä, autokrossikurssilla ja huikeilla sosiaalisilla vaikuttajilla. Tällainen oli Michelinin Pilot Experience -tunnelma, kahden päivän tapaus, joka esikatseli yrityksen täysin uutta ultrakorkean suorituskyvyn (UHP) kumia: Pilot Sport 4 S (PS4S).

Cis Palm Springs, joka tunnetaan henkeäsalpaavista maisemistaan, mutta Michelin oli paljon kiinnostuneempi alueen yksityisestä kilparadasta - Thermal Club - ja JoshuTree National Parkin kaarevista teistä. Täällä Digital Trends koki uuden renkaan sekä märissä että kuivissa olosuhteissa, matalilla ja suurilla nopeuksilla sekä karkealla ja tasaisella päällysteellä.

Kilpailijoiden lähestyessä Pilot Super Sportin (PSS) suorituskyvyn vertailuarvoja Michelin toivoo, että PS4S noutaa tuotemerkin eteenpäin ennen UHP-segmenttiä kuin koskaan ennen.

Suorituskykyiset renkaat

Ennen kuin sukeltaa siihen, miten PS4S: n päällekkäin menee, tarkastellaan jokaista suorituskykyistä rengassegmenttiä esimerkkien kera Michelinin kokoonpanosta.

Rengasmaailma on äärettömän monimutkainen, mutta pitäen asiat yksinkertaisina, ota huomioon, että matkustajarenkaat sopivat kolmeen ämpäriin: talvi, kesä ja koko vuoden. Tarkoituksemme vuoksi keskitymme keskusteluun all-season- ja kesärenkaisiin. Kuten heidän nimensä viittaavat, jokainen rengas on räätälöity ilmasto-olosuhteiden mukaan. Kesärenkaat toimivat parhaiten korkeammissa lämpötiloissa ja ovat vähemmän valmiita käsittelemään märiä tai lumisia teitä. Kaiken vuodenajan renkailla on laajempi käyttölämpötila-alue ja ne on tehty kestämään paremmin märällä. Tämän painopisteen takia all-season-renkailla ei ole samoja jarrutus- ja käsittelykynnyksiä kuin kesärenkailla lämpimissä ja kuivissa olosuhteissa.

Kun tämä on poissa, tuomme suurennuslasin kesärengasluokkaan, jossa Michelinin Pilot Sport 4 S -rengas kilpailee. Tämä segmentti voidaan jakaa lukuisiin osioihin, mutta me leikkaamme sen toistaiseksi kolmeen: kiertomatka-, UHP- ja extreme / radarenkaat.

Touring-kesärenkaat ovat suhteellisen uusi segmentti, ja ne keskittyvät ajonlaadun sekoittamiseen vahvalla pidolla. Huippuluokan luksusautot käyttävät tämän tyyppisiä renkaita tavallisimmin vähentääkseen tieliikenteen melua samalla, kun ne tarjoavat riittävän pidon suuritehoisille moottoreilleen. Michelinin Pilot Primacy -renkaat sopivat tälle alalle.

Erittäin korkean suorituskyvyn kesärenkaat hinnoitellaan samalla tavalla kuin touring-kesärenkaat, mutta ne on suunniteltu optimaalisen kuivakäsittelypotentiaalin saavuttamiseksi (ajoturvallisuuden ja melun kustannuksella). Monet urheiluautot rullaavat tuotantolinjalta näiden renkaiden kanssa täyttääkseen korkean suorituskyvyn. Michelin sopii Pilot Sport 4 S -renkaisiinsa tiettyihin Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW ja Mercedes-Benz tuotteisiin.

Lopuksi, äärimmäisen suorituskykyiset kesärenkaat ovat olemassa kuljettajille, jotka haluavat maksimaalisen pidon radalla ajettaessa. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi rengasvalmistajat luovat kulutuspintakuvioita, joissa keskitytään vain kuiviin olosuhteisiin (eli et todellakaan halua matkustaa tämäntyyppisillä renkailla sateisena päivänä). Nämä renkaat ovat myös tehotonta alle korkean käyttölämpötilan. Tässä luokassa Michelinin Pilot Sport Cup 2 -renkaat ovat parhaita katulaki-renkaita, joita voit ostaa.

Super Sport vastaan Sport 4 S

Pilot Super Sport -renkaista on tullut urheiluautoharrastajien suosikki kestävyytensä, pidonsa ja monipuolisuutensa vuoksi päivittäisissä ajo- ja radanajotilanteissa. Segmenttivaltaansa säilyttämiseksi Michelin suunnitteli PS4S-renkaat toimimaan hieman paremmin kuin PSS-renkaat kuivissa olosuhteissa ja dramaattisesti paremmin kylmissä / kosteissa olosuhteissa.

Kuivan käsittelyn ja jarrutuksen parantamiseksi Michelin integroi osan Sport Cup 2 -tekniikastaan PS4S: ään. uutta hybridivyötä käytetään renkaiden kasvun hallintaan suurilla nopeuksilla. Kevlar ja nailon on kudottu kestävään komposiittiin, joka toimii vaihtelevalla kosketuslaastarilla optimaalisen vasteen ja pidon varmistamiseksi. Kuiva jarrutus 62 mph: sta 0: een on leikattu 3,54 jalalla verrattuna PSS: ään 110,43 jalan kokonaismatkalle. Michelinin 1,6 mailin testiradalla PS4S laski myös 0,16 sekuntia PSS: n ajasta. Vaikka tämä ei ehkä kuulosta kovin paljon, kestävyyskilpailut (sekä ammattilaiset että muut) voivat kestää useita sekunteja tapahtuman aikana.

Michelin sekoitti PS4S-renkaan rakenteisiin huolellisesti pehmeämpiä ja kovempia seoksia kattamaan erilaisia ajo-olosuhteita. Yrityksen sanoin "se ei ole niin leikattu ja kuiva kuin sanotaan, että pehmeämmällä yhdisteellä on enemmän pitoa. Matalissa tai korkeissa lämpötiloissa pehmeämmällä yhdisteellä on enemmän pitoa, mutta jos radan lämpötilat nousevat tietyn pisteen ohi, pehmeämpi yhdiste menettää pidon."

Märien olosuhteiden hallitsemiseksi Michelin levitti monipintaisen seosrakenteen kahdella elastomeerillä ja lisäsi PS4S-renkaan sisäpinnan piitä (aivan kuten Le Mansille). Tämän seurauksena PS4S pysähtyy märkänä lyhyemmin kuin PS4S ja sillä on parempi vakaus kaarteissa.

PS4S v. Maailma

Arvioidakseen Michelinin uuden UHP-renkaan vierekkäin johtavien kilpailijoiden kanssa valmistaja järjesti autokrossiradan Palm Springin yksityisellä kilparadalla, Thermal Clubilla. Täällä pystyin testaamaan täysvoimaisia jarrutusmatkoja, tiukkoja kulmakulmia ja - yllättävän sateen ansiosta - märkäajoa.

Käsillä oli takavetoisia BMW 340i -autoautoja, joissa Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 ja Michelin Pilot Sport 4 S -kumi. Ensin oli Bimmer Bridgestonen kanssa. Vaikka minulta puuttui vertailupiste, Potenztiret tunsivat olevansa nopeiden suunnanmuutosten valtavat. Sen sijaan, että renkaat siirtäisivät kuormaa ja käyttävät tehoa sujuvasti, renkaat irtoivat pienimmänkin aggressiivisuuden alta. Vaikka valehtelisin, jos sanoisin, ettei ollut hauskaa liu'uttaa autoa radan ympäri, se ei todellakaan ollut nopein kierros. Se oli samanlainen tarina ContiSportsin kanssa, tosin lyhyemmällä jarrutusmatkalla.

Sieltä siirryin yhteen suurimmista pelaajista UHP-segmentissä: Goodyear's Eagle F1. Kaikista testatuista renkaista Goodyear tuntui vakaimmalta märissä olosuhteissa. Kuitenkin, kun pinta oli kuivunut ja 340i vauhditti, Eagle F1 -rengas menetti reunansa. Michelinin lähin kilpailija oli seuraavana: Pirellin P Zero.

Otettuani juuri näytteen Pirellin uusimmasta P Zero -kumista muutama viikko ennen, odotin hienoja asioita italialaiselta rengasvalmistajalta. Heti oli selvää, että P-nollat olivat toisella tasolla. Vain vähän kosteaa radaa pito ja palaute olivat valtavia. Totta puhuen, kahden kierroksen jälkeen en uskonut Michelinin renkaan ylittävän P Zeroa.

Lopulta liukastin BMW: hen Pilot Sport 4 S -kengillä ja lähdin liikkeelle. Kuten P Zero, Michelinin PS4S tuntui heti renkaan eliittiluokalta Goodyearin, Bridgestonen ja Continentalin tarjoamien tuotteiden vieressä. Ensimmäiset kierrokseni olivat kuivalla radalla, jossa PS4S tarttui tielle kuin hylätty kumipala. Reagointikyky oli oikeassa tahdissa Pirellin kanssa, mutta oli jotain enemmän. Missä P Zero -renkaat tuntuivat epävakailta täydellä kuormituksella, PS4S-renkaat tuntuivat kovaa. Oli kuin P Zeron sivuseinä vääntyisi voimakkaassa paineessa, kun taas PS4S ei koskaan menettänyt muotoaan. Tämä housuistuimen tunne antoi minulle enemmän itseluottamusta PS4S: n työntämiseen kuin P Zero, mikä lopulta muutti kierrosaikoja.

Silloinkin kun Michelin ruiskutti osan kurssista, se oli sama tarina. Vaikka PS4S tuntui hieman hiukan kuin Goodyear-renkaat märällä, se osoittautui enemmän kuin parhaaksi UHP-renkaaksi.

korkeampi

Odotin täysin, että Michelinin uusi rengas on hyvä. Sen lisäksi, että Pilot Super Sport on ollut kulta-standardin mukainen UHP-rengas vuosien ajan, olen myös aina löytänyt E36 BMW M3 -mallini. Onneksi minun ei tarvitse olla ainoa auktoriteettisi asiassa. Michelin käytti riippumattomaa testausagenttia Pilot Sport 4 S: n vertailemiseen kaikkia keskeisiä kilpailijoita vastaan kuivajarruissa, märkäjarruissa ja kuivakäyttäytymisen arvioinneissa. Arvaa kuka nousi kärjessä jokaisessa testissä?

Tarvitsetko toisen syyn valita Sport 4 S? Michelin lisäsi laastarin jokaisen samettiseksi tuntuvan renkaan ulkopintaan. Nyt se on innovaatio.